Tisková zpráva MD ČR . V období od 1. prosince do 15. prosince 2024 proběhly rozsáhlé kontroly nákladní dopravy po celé České republice. Zaměřily se na předem vytipované kamiony, které mohly být problémové. Nejčastějšími prohřešky byly nedodržování bezpečnostních přestávek a doby odpočinku. Pětina kontrolovaných nákladních aut byla přetížená.

Mobilní expertní jednotky Centra služeb pro silniční dopravu se společně s Policií ČR a Celní správou ČR zapojily do noční dopravně bezpečnostní akce zaměřené na kontrolu dodržování sociální legislativy, odhalování manipulací s tachografy a nízkorychlostní kontrolní vážení. Kontroly proběhly v jednotlivých krajích republiky v první polovině prosince 2024. Kontrolovaná vozidla byla zastavována na základě předvýběru ze strany Policie ČR, případně Celní správy ČR.

Během nízkorychlostního vážení kamionů bylo zkontrolováno celkem 587 vozidel. Z těchto kontrol bylo zjištěno 131 porušení předpisů. Řidičům bylo uděleno 119 pokut v celkové výši 452 400 Kč. Kromě toho bylo uloženo 80 kaucí v celkové výši 1 216 000 Kč. Výsledky ukazují na potřebu důsledného dohledu nad dodržováním hmotnostních limitů vozidel v provozu, což bude jedním z hlavních úkolů Inspekce silniční dopravy, která se v příštím roce má transformovat ze současného Centra služeb pro silniční dopravu.

Kontroly technického stavu náklaďáků zahrnovaly dohromady 1052 vozidel. Během těchto kontrol bylo zjištěno 37 vážných závad (B) a 4 nebezpečné závady (C) jako například kamion bez platné technické prohlídky na tahači i na návěsu, bez zaplacené pojistky a s únikem provozních kapalin, které ohrožovali samotného řidiče v kabině. Tyto závady mohou mít významný vliv na bezpečnost silničního provozu, a proto je důležité, aby vozidla byla pravidelně kontrolována a udržována v dobrém technickém stavu.

Kontroly dodržování sociálních předpisů, které zahrnují bezpečnostní přestávky, doby odpočinku a řízení, se týkaly 1438 vozidel. Bylo zjištěno 254 porušení těchto předpisů. Řidičům bylo uděleno 197 pokut v celkové výši 398 000 Kč a bylo uloženo 74 kaucí v celkové výši 2 775 000 Kč.

Výsledky těchto kontrol potvrzují potřebu posílení důrazu na na dodržování předpisů v oblasti nákladní dopravy.  Po zřízení Inspekce silniční dopravy budou moci na dodržování předpisů a zákonných požadavků samostatně dohlížet i mobilní expertní jednotky inspekce. Díky tomu dojde ke zvýšení bezpečnosti na našich silnicích.

Další podrobnosti a statistky kontroly jsou zde

Oldřich Sládek

Podobně jako mnoho i jiných médií, i newsletter ŽESNAD.CZ se připojuje k výzvě pomoci Čiernohronské železničky. Podrobnosti okolo situace ČHŽ a důvodů kritické situace, do které se dostala, jsou k přečtení zde.

Oldřich Sládek

Oldřich Sládek

Dozorčí rada Ukrajinských železnic (UZ) schválila novou indexaci tarifů nákladní přepravy, které by mohly vzrůst o 37 procent. Návrh nyní posoudí Ukrajinská tarifní rada spadající pod Ministerstvo pro komunitární a územní rozvoj. V případě schválení by šlo o první zvýšení tarifů nákladní přepravy od léta 2022.

Železniční společnost UZ uvedla, že kvůli vyšším výdajům musí zvýšit tarify nákladní přepravy. „Ceny elektřiny vzrostly o 166 procent, nafty o 110 procent, náhradních dílů pro dieselové lokomotivy o 217 procent, náhradních dílů pro elektrické lokomotivy o 22 procent, ložisek o 37 procent, dvojkolí o 20 procent atd…,“ upřesnila UZ.

Kvůli růstu nákladů společnost UZ tvrdí, že nebyla schopna dostatečně provést opravy infrastruktury a vozidlového parku nebo upravit platy železničářů. „Indexace tarifu nákladní přepravy umožní financování vozidlového parku a oprav infrastruktury na minimální nutné úrovni. Jinak budou existovat významná rizika pro další bezpečný provoz kritické infrastruktury státu,“ pokračovala UZ.

Poslední zvýšení tarifů nákladní přepravy realizovaly ukrajinské železnice v červnu 2022, kdy byly navýšeny o 70 procent. Teoreticky by měly být indexovány každoročně, ale ruská invaze změnila priority země.

UZ již na konci roku 2023 navrhovaly 20procentní nárůst tarifu nákladní přepravy, který však nebyl schválen. Letos v září se UZ pokusily zvýšit tarif pro specifické komodity, což vyvolalo nepříznivou reakci sektorových asociací. Nyní se uvidí, zda bude nová indexace předložená UZ schválena a jak na to bude reagovat průmysl.

Podrobnosti zde a zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Výkony za listopad 2024 jsou podobné výkonům v říjnu, byť o něco nižší.

Každopádně opět děkuji panu Jaroslavu Fleglovi, Tomáši Rolníkovi a paní Janě Drálové ze Správy železnic a samozřejmě i panu Zdeňku Hroníkovi  a  panu Tomášovi Najmanovi (oba ČD Cargo) za skvělou spolupráci. 

Podrobné informace (i v datové podobě) za uplynulý měsíc i nárůstem od začátku roku 2024 mají všichni čtenáři tohoto newsletteru k dispozici bez omezení  přes tento článek  našeho sharepointového webu Výkony nákladní dopravy na síti Správy železnic ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek

Díky spolupráci s AROSEM a jeho výkonným ředitelem panem Patrikem Benkou Vám všem můžeme poskytnout informace o výkonech nákladní železniční dopravy na Slovensku za 11/2024 a za celý dosavadní rok 2024

A to nejen v podobě výše uvedeného obrázku, ale i v datové podobě přes tento článek na našem sharepointovém Komunikačním webu ŽESNAD.CZ, který je přístupný všem čtenářům tohoto newsletteru veřejného webu bez omezení z naší strany.

Oldřich Sládek

Evropská komise dospěla k závěru, že německá státní podpora ve výši 1,9 miliardy EUR na podporu dopravce DB Cargo je v souladu s pravidly EU pro státní podporu. Na základě stížnosti od konkurenčního dopravce zahájila Komise v lednu 2022 hloubkové šetření ve čtyřech následujících oblastech:

• konsolidace zisků a ztrát mezi DB AG a DB Cargo v rámci koncernu DB dle „dohody“
• DB AG poskytující vnitrokoncernové služby DB Cargo za potenciálně výhodných cenových podmínek
• výhodné podmínky financování úvěrů v rámci koncernu a
• částečné dofinancování odměňování státních zaměstnanců, kteří byli dříve zaměstnáni u Deutsche Bundesbahn a kteří jsou v současné době přiděleni DB Cargo, od německého úřadu Bundeseisenbahnvermögen (BEV).

Komise zjistila, že „dohoda“ o převodu zisků a ztrát zahrnovala státní podporu. Dohoda byla nyní ukončena a od 1. ledna 2025 již nebude v platnosti. Komise zjistila, že tři další opatření nepředstavují státní podporu. Podle názoru Komise stát neovlivnil vnitrokoncernové dohody a půjčky poskytnuté DB Cargo, které byly transakcemi v rámci běžného každodenního podnikání. Komise rovněž zjistila, že částečné krytí odměn pro státní zaměstnance bylo v souladu s tržními podmínkami.

Komise posoudila státní podporu poskytnutou DB Cargo prostřednictvím „dohody“ o převodu zisků a ztrát podle pokynů k podpoře na záchranu a restrukturalizaci. Komise zjistila, že podpora je slučitelná s vnitřním trhem, po posouzení probíhajícího plánu transformace a restrukturalizace pro DB Cargo, který stanoví balíček opatření zefektivňujících činnosti společnosti a snížení jejích nákladů s cílem zaručit její dlouhodobou životaschopnost do konce 2026. Komise je spokojena s tím, že převody činností a aktiv DB Cargo, k nimž se Německo odhodlalo, zmírní narušení hospodářské soutěže způsobené touto státní podporou. Komise rovněž vzala v úvahu, že železniční nákladní doprava je nepostradatelná jako alternativa k silniční dopravě s nižšími emisemi pro vytvoření udržitelné logisticky. Komise tak dospěla k závěru, že podpora je v souladu s pravidly EU pro státní podporu.

Podrobnosti zde

Roman Štěrba (Správa železnic)

Katedra chytrých měst a regionů Fakulty dopravní ČVUT v Praze připravila pro studenty a zájemce z řad odborné veřejnosti přednášku odborníka z praxe o přepravě nebezpečných látek a věcí.

Na programu je představení společnosti ORLEN UNIPETROL, přehled legislativy, věcný obsah předpisů, povinnosti jednotlivých účastníků nákladní přepravy, praktické poznatky a odpovědi na dotazy.

Přednáška se koná ve čtvrtek 12. prosince 2024 v čase 13:15 – 14:45 hod. na adrese Konviktská 20, Praha 1, místnost K409. Vstup volný, bez registrace.

Podrobnosti zde a zde

Roman Štěrba (Správa železnic)

Nejnovější, prosincové, číslo časopisu Správy železnic Moderní železnice se zabývá především přechodem na výhradní provoz ETCS a zajímavý článek je i k přestavbě železniční stanice Brno – Královo Pole.   

Nejnovější číslo si můžete všichni přečíst buď přes tento článek na sharepointovém Komunikačním webu ŽESNAD.CZ nebo přímo na stránkách Správy železnic.

Tomáš Johánek (Správa železnic)

Vítáme mezi námi slovenského nákladního železničního dopravce, známého specializací na petrochemii a chemii, ale nejen na ni, a těšíme se od začátku příštího roku na úzkou spolupráci!

Oldřich Sládek