Archiv autora: admin

2023-12-01 Historické okénko: snesení spojky Opava – Hlucholazy v Krnově v roce 1947

V roce 1947 se naplnil osud jen krátce existující provizorní spojky Opava – Hlucholazy v Krnově

Za druhé světové války vznikla na našem území řada známých i méně známých částí železniční infrastruktury. Mezi ty druhé patří dnes již téměř zapomenutá spojka tratí Opava – Krnov a Hlucholazy – Krnov, vybudovaná na severním zhlaví krnovské stanice. Spojka měla vysloveně provizorní charakter a umožňovala přímé spojení Opavy, jakožto nejdůležitějšího města východní části tzv. župy Sudety, se severozápadem Německa včetně hlavního města Berlína. Po obnově Československa a jeho předválečných hranic v roce 1945 však toto spojení zcela ztratilo smysl a spojka byla po roce 1947 zlikvidována.

Zajímavá je ale zmínka, resp. úvaha o tom, že by ČSD mohly připadnout "některé trati z bývalé sítě říšských drah", a tím související dopravě "bezcelních vlaků" a rychlíků v trati Opava – Hlucholazy a zpět. Dnes je bohužel poněkud nejasné, co je touto myšlenkou vlastně míněno. Jestli snad znovuzahájení dopravy vlaků ČSD přes Hlucholazy do Jeseníků, a to přímo z Opavy a Ostravy bez úvrati v Krnově?

Martin Boháč

2023-11-30 UIC jednala o urychlení procesu předávání vlaků

S účastí 90 expertů se 24. listopadu 2023 konalo jednání ATTI (Úmluva "Agreement on Freight Train Transfer Inspection")

Ilustrační foto : DB Cargo Czechia

S účastí 90 expertů se 24. listopadu 2023 konalo jednání ATTI (Úmluva o přechodových kontrolách nákladních vlaků z angl. Agreement on Freight Train Transfer Inspection). Počet členů ATTI roste a nyní dosáhl počtu 175.

ATTI, sjednaná v roce 2014, je prostředkem k zajištění efektivní interoperability v železniční nákladní dopravě na základě dohody mezi železničními dopravci v zájmu urychlení mezinárodní nákladní dopravy precizací procesů při předávání vlaku.

Foto: Krzysztof Pniowski

Cílem ATTI je mít kolektivní, harmonizovaná pravidla o předávání vlaků bez nutnosti sjednávat samostatné individuální dohody. Pokud je zjištěn problém na vagónu, je jasné, kdo je odpovědný, a je sepsána zpráva o nesrovnalostech ATTI, takže kontroly kvality mohou být nadále prováděny namátkově. Zásadním elementem pro zlepšování kvality je komunikace a členové musí mít vzájemné porozumění pro vysoký standard kvality.

Podrobnosti zde a zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

2023-11-29 „Dialog fórum – železnice spojuje“ dnes proběhlo v Ústí nad Labem

A nešlo jen o VRT

Foto: Jaroslav Tyle (ŽESNAD.CZ)

Dnes se v Ústí nad Labem konala význaná debata o železničním uzlu Ústí nad Labem, o VRT, ale i o nákladní dopravě. ŽESNAD.CZ se samozřejmě zúčastnil, především v osobě našeho prezidenta pana Martina Hořínka (METRANS Rail), ale na místě byl i kolega pan Jaroslav Tyle .

Kromě doprovodného článku na webu zdopravy na toto téma si můžete přečíst postřehy právě z pera Jaroslava Tyleho:

1.blok

Ministr pan Kupka měl dlouhý proslov o potřebě VRTek a konkrétně VRT Praha – Dresden. Odsoudil variantu H (Hausenblasovu)

Náměstek pan Nejezchleb měl svou obvyklou prezentaci o opravách tratí a připravovaných projektech
Ředitel pan Bazgier (SŽ SSVRT) vysvětlil rozdělení na 3 projekty:

VRT Podřípsko – stupeň DÚR, zahájení stavby 2027, zprovoznění 2031
Středohorský tunel – závislý na aktualizacích dokumentace, zprovoznění 2046 –
Krušnohorský tunel – zprovoznění 2039

Radní Ústeckého kraje pan Rieger: Ústecký kraj potřebuje VRT. Chtějí, aby stát opustil pragocentrický přístup a chtějí dialog se samosprávou.
Zastupitelka kraje paní Vachková spatřuje přínos VRT pro zvýšení úrovně vzdělanosti občanů kraje, tj. příležitosti.
Starosta Roudnice n.L. pan Padělek: na základě záměru výstavby terminálu VRT Roudnice n.L. se hlásí investoři na výstavbu bytů.
Pan Hausenblas oponoval ministrovi na jeho sdělení, že varianta H je z geologických důvodů nemyslitelná.
Ministr odpovídal na dotaz o rozhodování státu vs. kraje – kraj a na dotaz o kompenzaci obcím a vlastníkům nemovitostí – plánovací smlouvy.
Starostka Chlumce paní Srnková řekla, že město Ústí nad Labem má odmítavé stanovisko k navrhovaným variantám a zeptala se, jak se v rámci územního plánování rozhodne MD ČR. Ministr odpověděl, že stejně, jako je stanovisko kraje.

2.blok

Pan Hruška (SŽ SSVRT) popsal historii a varianty trasování.

Ředitel O130 MD ČR pan Kušnír: VRT má přínosy pro rozvoj regionu, napojení na hospodářská centra, pro nákladní dopravu bude nová kapacita pro přesun z kamionů.
Náš prezident, pan Martin Hořínek mj. zdůraznil, že Ústí nad Labem je na síti TEN-T. Ústí nad Labem je důležité pro poslední míli. V Ústí nad Labem je několik firem závislých na železnici.
Geolog pan Rapich vysvětlil problémy geologie Krušných hor a Českého středohoří a poddolovaných území. Zdůraznil ponaučení ze stavby D8 (sesuv svahu), kdy byla geologie ignorována. Varianta H vede přes geologicky nestabilní území a přes poddolovaná území.
Pan Hausenblas – Ústecký kraj je chudý region, Sudety a neumíme německy, je tady dopravní stín (osobní doprava).
Dále následovaly dohady mezi panem Hausenblasem a panem Kušnírem, zda všechny vlaky Os a R přijedou do ŽST Ústí nad Labem centrum (nynější západ)

Foto: Martin Hořínek

3.blok

Zástupce DB Netze představil postup přípravy tunelu na německé straně, trasování nájezdu do tunelu a projednávání se samosprávou. Mají tam takový katalog kritérií, které řeší.
Zástupce dopravního svazu Ingolstadt představil zkušenosti z realizované vysokorychlostní tratě z Norimberka do Mnichova přes Ingolstadt. Díky AUDI narostla nákladní doprava přes Ingolstadt a trať vede městem. Nemají s tím problém – dobré odhlučnění.
Starostka Chlumce měla mandát hovořit i za další obce od státní hranice až po Ústí nad Labem (včetně). Obce sepisují memorandum, kde řeší, kam až jsou obce ochotny zajít. Chtějí novou variantu.

Oldřich Sládek a Jaroslav Tyle

2023-11-27 Seznam činností provozuschopnosti na zlepšení stavu železniční infrastruktury a servisních zařízení ŽSR

Co se bude dít na Slovensku

V souvislosti s dofinancováním ŽSR z Ministerstva dopravy SR pro rok 2023 zveřejnily Železnice Slovenské republiky (ŽSR) pro dopravce a veřejnost  akční plán realizace prací mimo investic, který povede ke zlepšení stavu železniční infrastruktury na Slovensku. Je to živý materiál, který se bude korigovat/měnit/doplňovat v čase a v závislosti od všech ovlivňujících faktorech. Paralelně ŽSR připravují akční plán pro rok 2024.

Podrobnosti jsou zde:

https://www.zsr.sk/files/o-nas/zoznam-cinnosti/zoznam-cinnosti-prevadzky-zlepsenie-stavu-zi-sz-roku-2023-stav-k-31-10-2023.pdf

https://www.zsr.sk/pre-media/aktuality/zoznam-cinnosti-prevadzky-zlepsenie-stavu-zi-sz.html

Roman Štěrba (Správa železnic)

2023-11-24 Stát, resp. agentura Czechinvest, chystá výstavbu průmyslových parků za miliardy

Nedávný neúspěch s gigafactory VW v České republice přiměl vládu k systematičtější přípravě podobných průmyslových parků

Agentura Czechinvest proto začala připravovat vznik pětadvaceti průmyslových parků, které by měly splňovat nároky potenciálních investorů podobného rozsahu, jako byl koncern VW se svou gigafactory. Tyto lokality by měy mít dostatečnou velikost v řádu desítek hektarů, kvalitní gelogické podloží, přiměřenou vzdálenost od obydlených oblastí, vydatné zdroje vody a přívod energie, pokud možno tzv. zelené a v neposlední řadě vyhovující napojení na silniční i železniční síť. Část těchto vytipovaných lokalit se nachází v oblasti postupně dotěžovaných severočeských hnědouhelných lomů, které tyto nároky splňují poměrně snadno.

Pokud by k realizaci tohoto strategického záměru došlo mohla by vzniknout zajímavá příležitost pro nákladní železniční dopravu. Více se lze dočíst v článku na webu e15.cz z tohoto týdne.

Martin Boháč

2023-11-23 3. ročník odborného fóra Zelená železnice pro Evropu (Hospodářská komora ČR a Správa železnic)

Zveme Vás příští úterý v Olomouci na zajímavou debatu, účast na tomto fóru je bezplatná.

Foto: Pedagogická fakulta Univerzity Palackého v Olomouci 

28. listopadu 2023

Program fóra:

10:00 h prezence

10:30 h zahájení, úvodní slovo

10:45 h prezentace sdružení dopravců ŽESNAD.CZ a SVOD BOHEMIA

11:25 h prezentace Správy železnic

11:45 h přestávka

12:15 h diskuse

13:15 h závěry

13:30 h zakončení

Místo konání:

Pedagogická fakulta

Univerzita Palackého v Olomouci

Žižkovo nám. 5

779 00 Olomouc

Roman Štěrba (Správa železnic)

2023-11-22 Zajištění silové trakční energie na roky 2025 a 2026

Tento článek slouží oprávněným osobám z členských firem pro připomenutí vyřízení důležité záležitosti, ostatním pro info, že aktivně pracujeme.

Ilustrační foto: Správa železnic

V tomto článku neveřejného sharepointového webu PS Trakční energie a konverze trakčních systémů je pro oprávněné čtenáře tohoto webu zmíněna důležitá žádost Správy železnic naším členům v elektrické trakci, týkající se nákupu trakční energie na roky 2025 a 2026.

Protože se ŽESNAD.CZ účastňuje pravidelně jednání Expertního týmu a aktivně v něm pracuje, dovoluji si Vás ujistit, že jde o realistickou prosbu SŽ a touto cestou ještě jednou ji připomínám k vyřízení.

Oldřich Sládek

2023-11-21 Muzeum TT modelů

Muzeum TT modelů, jedinečné ve světovém měřítku, můžete navštívit v Chocni

Všechny fotografie: Správa železnic, žst. Choceň, křest muzea 7.7.2023

 

Železnice je perspektivním dopravním systémem nejen v evropském, ale i celosvětovém měřítku. Ke svému efektivnímu fungování musí být spolehlivě funkční a atraktivní pro uživatelskou veřejnost. Tyto parametry je třeba dodržet jak v osobní, tak v nákladní dopravě.

Pro zajištění optimálního fungování systému je zásadní kvalitní personální zázemí na všech profesních úrovních společnosti. Přes všechnu modernizaci řízení provozu, odbavování cestujících i přepravovaného zboží je spolehlivý a dostatečně kompetentní lidský faktor důležitou složkou kvality systému. Platí to jak pro mobilní (dopravní) složku, tak i pro statickou stavební část (železnici v širokém smyslu a širších souvislostech).Vhodným nástrojem pro zajištění dostatečné základny pracovníků na železnici je jejich výchova, vzdělání, zajištění zájmu a profesí nejlépe v časném věku To může přivést, tzv. „SRDCAŘE“, kteří jsou v každém oboru špičkovými tahouny. 

A právě neotřelým příspěvkem k tomuto náboru – rozšiřování základny aktivních zapálených zájemců, může být i Muzeum TT modelů.Jeho posláním je vzbuzení a prohloubení zájmu o železnici i z budoucího profesního hlediska i posílení kladného PR nejen s veřejností uživatelskou.

 

Projekt představuje Muzeum TT modelů, jedinečné ve světovém měřítku! Velikost TT (měřítko 1:120) byla dlouhé roky považována v modelářském světě za „Popelku z východu“. Možná proto žádné specializované muzeum této modelové velikosti zatím neexistuje.

Muzeum vypráví PŘÍBĚH TTčka ve všech jeho barvách, historických zvratech a vítězstvích.

Muzeum TT Modelů bude kromě historie, která má především nostalgický náboj, dokumentovat i technologický vývoj oboru, který poměrně věrně reflektuje pokrok společnosti od 2. poloviny 20. století. Důležitým posláním je zábavnou a edukativní formou probudit zájem o železnici a technické obory u dětí a mladých lidí.

Spolek Muzeum TT modelů, který expozici zřizuje a provozuje, byl založen v roce 2022. Jeho členská základna je mezinárodní.

Předsedou spolku je Petr Novotný, který zajišťuje směr, know-how a financování. Podílí se na řešení administrativních záležitostí. Záměr zřídit muzeum modelové železnice vznikl v jeho hlavě začátkem roku 2007. Od té doby sbírá systematicky artefakty, jež mají vztah k tématu. Zároveň byl hledán vhodný prostor k pronájmu. Primárně byly v zorném poli nevyužité budovy se vztahem k železnici. Když v roce 2022 vyslovil ústy hejtmana podporu projektu Muzea TT modelů Pardubický kraj, padla volba na bývalé ČD centrum v přízemí pražského křídla nádražní budovy v Chocni. Dne 20. května 2022 se konalo na místě vstupní jednání a od toho dne běží intenzivní příprava k otevření muzea.

V roce 2023 trvá historie TTčka 77 let. Sedmička je šťastné číslo, proto i oficiální termín zahájení provozu byl stanoven na 7. 7. 2023 ve 14 hodin.

V průběhu 4 let pak pro Vás vybudujeme moderní expozici, tzv. nové generace, ve které se prezentace fyzických exponátů, psaných textů a fotografií prolne s audiovizuální prezentací.

Realizační tým, kromě členů spolku, tvoří profesionální modeláři, administrativní asistentka a technický servis.

Podporu formou předávání znalostí a spolupráce, věnování či zapůjčení exponátů poskytuje týmu muzea v mezinárodním měřítku i širší modelářská veřejnost. Za tuto spolupráci a podporu dalších institucí jsme vděční a děkujeme za ni. Modelová velikost TT si zaslouží důstojnou prezentaci svého příběhu a ta je možná pouze při spolupráci široké modelářské veřejnosti.

Těšíme se na Vaši návštěvu, třeba 9.12.2023 na Odpoledni otevřených dveří!

     

Patroni Muzea TT modelů

Podrobnosti jsou na tomto odkazu.

 

Spolek Muzeum TT modelů, z.s.

2023-11-20 Elektrické kamiony

Železniční sektor vnímá Zelenou dohodu pro Evropu jako předpoklad pro možný druhý zlatý věk. Jenže realita je zatím jiná.

Foto: Martin Boháč (ČD Cargo)

Podobně jako v článku Martina Boháče na tomto newsletteru ze 13.10. 2023 píše o novém trendu i dnes pan Roman Štěrba (Správa železnic):

Železniční sektor vnímá Zelenou dohodu pro Evropu jako předpoklad pro možný druhý zlatý věk. Zatímco však podíl železničního carga na přepravním trhu stále klesá, silniční autodopravci a výrobci se připravují na elektrizaci. Chceme dosáhnout přesun přepravy ze silnic na železnici? Pokud ano, je třeba konkrétních činů.

Plně elektrický kamion eActros 600 otevírá zcela novou kapitolu v nákladní dopravě. Velkým tématem bateriových automobilů je dojezd. Klíčová je však otázka, kolik kilometrů denně musí zákazník skutečně ujet. Často stačí už dojezd 250 kilometrů. Modely eActros a eEconic, jsou vhodné pro zákazníky v oblasti prodeje nebo nakládání s odpady, s dojezdem kolem 300 kilometrů. Pokud si zákazník vybere čtyři akumulátorové bloky, je možný dojezd přibližně 400 kilometrů. Pro zákazníky, kteří denně ujedou více kilometrů, je k dispozici eActros 600 s dojezdem 500 kilometrů bez dobíjení a je zaměřen na zákazníky v přepravě na dlouhé trasy. Dobíjení lze přitom vhodně spojit s bezpečnostní přestávkou. Baterie eActros 600 lze nabít z 20 % na 80 % přibližně za 30 minut v nabíjecí stanici s příkonem přibližně jeden megawatt. Díky nově vyvinutým akumulátorům LFP udává výrobce životnost až 1,2 milionu km.

Foto: Mercedes-Benz truck

Bude silniční nákladní doprava v budoucnu především pro první a poslední míli přepravy anebo zůstane dominantním módem v cargu? Záleží na každém z nás.

Podrobnosti zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

2023-11-20 Výkony nákladní dopravy na síti Správy železnic za 10/2023

Přinášíme nová čísla

Ilustrační foto: Kladenská dopravní a strojní

Děkuji panu Jaroslavu Fleglovi,panu Tomáši Rolníkovi a paní Janě Drálové ze Správy železnic a samozřejmě i nadále panu Zdeňku Hroníkovi  a nově panu Tomášovi Najmanovi (oba ČD Cargo) za skvělou spolupráci. 

Podrobná data najdete v tomto článku na sharepointovém neveřejném webu Výkony nákladní dopravy ŽESNAD.CZ, který je dostupný pro úplně všechny čtenáře tohoto newsletteru veřejného webu ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek