Stalo se sice už před týdnem, ale teď máme k dispozici zajímavé fotografie v článku pana Romana Štěrby (Správa železnic)

Foto: www.bernerzeitung.ch

Silné sněžení v posledních dnech se negativně dotklo i železniční dopravy ve Švýcarsku. Ve středu 2. února odpoledne spadla v Alpách u obce Villars-sur-Ollon východně od Ženevského jezera lavina a způsobila vykolejení vlaku Transports Publics du Chablais (TPC) vedeného jednotkou řady Beh 4/8 92. Zadní část vlaku byla sněhovou masou zavalena. Ve vlaku byl pouze strojvedoucí, ke zranění osob nedošlo.

Podle vyjádření kantonální policie pro zpravodajskou agenturu Keystone-SDA lavina spadla kolem 14:50 hod. a zasáhla vlak na lince horské dráhy Bex-Villars-Bretaye (BVB) mezi Col de Soud a Col de Bretaye oberhalb von Villars-sur-Ollon.

Provoz na trati byl kompletně zastaven, stejně jako celého skirezortu z důvodu bezpečnosti lyžařů. Státní zástupce zahájil šetření příčin uvolnění laviny.

Podrobnosti jsou zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Včera jsme u náměstka ministra pana Jana Sechtera jednali o dalším využití a funkcionalitách tohoto software

Foto : Oldřich Sládek  (u jednoho stolu sedí zástupci MD ČR, Správy železnic, Federace strojvedoucích a ŽESNAD.CZ/ČD Cargo.)

Na pozvání náměstka ministra dopravy pana Jana Sechtera jsme včera odpoledne jednali o dalším osudu softwaru ČD Cargo/Betrian Navtrain, který je pomůckou pro strojvedoucí a kombinuje data z TTP a TJŘ. Tento software jsme prezentovali na našem Technickém semináři v Olomouci 22.11.2021 .

Za nás byl přítomen šéf ČD Cargo pan Tomáš Tóth a já.

Jelikož se velmi osvěčil na ČD Cargo a připravuje se k použití i v celé  skupině České dráhy, projevili zájem o něj  i naši další členové, například společnosti METRANS Rail, BF Logistics a nebo třeba CargoMotion,  má ministerstvo dopravy zájem o jeho větším využití . 

Protože na jednání byli přítomni i náměstkové generálního ředitele Správy železnic, paní Marcela Pernicová a pan Miroslav Jasenčák, kteří představili záměr automatizovat systém nahlašování poruch a problémů, dohodla se schůzka v nejbližším možném termínu  mezi vývojáři systému a dalších funkcionalitách  na straně dopravce ČD Cargo i na straně  Správy železnic. Cílem je propojit oba systémy k automatizovanému nahlašování poruch a chyb na jednoltivých tratích nebo v TTP.

Na nejbližším zasedání  Bezpečnostní komise ministra dopravy bude představena společná prezentace manažera infrastruktury a dopravce ČDC, který samozřejmě ŽESNAD.CZ podpoří.

Další informace je v tomto článku neveřejného webu PS Provozně-technologické ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek

Po dohodě paní Romany Šauerové a pana Eduarda Tržila Vám je můžeme sdělit k uložení do kalendářů.

Kvůli další vlně covidu jsme se rozhodli společně se Správou železnic přeložit zbylé čtyři vlaky na jiné termíny a zde jsou:

• 31.3. – 01.04.2022 vlak pro DISPO CDP Praha/Přerov
• 12.4. 2022 – VIP vlak do Lužné
• 28.4. – 29.04.2022 vlak pro DISPO CDP Praha/Přerov
• 5.5. – 06.05.2022 vlak pro účastníky přípravy předpisu D1

Oldřich Sládek

Redakce RAILTARGET přináší svým čtenářům exkluzivní rozhovor s exministrem dopravy Karlem Havlíčkem (ANO).

Foto: Alice Houserová

Redakce RAILTARGET přináší svým čtenářům exkluzivní rozhovor s exministrem dopravy Karlem Havlíčkem (ANO). Jaký je jeho názor na podporu nákladní železniční přepravy, potenciál kontejnerových vlaků z Číny a diskutované personální změny v Českých drahách?

Myslíte si, že má v České republice nákladní železniční doprava dostatečnou podporu? Rok 2021 byl totiž Evropským rokem železnic, kdy bylo cílem podpořit železniční dopravu jako jediný udržitelný způsob přepravy a dostat tak maximální množství nákladu ze silnice na koleje.

Celý článek si můžete přečíst na tomto odkazu.

Oldřich Sládek

Únorové číslo interního bulletinu Správy železnic přináší především rozhovor s ministrem dopravy Martinem Kupkou nejen o prioritách jeho resortu.

Únorové číslo interního bulletinu Správy železnic přináší především rozhovor s ministrem dopravy Martinem Kupkou nejen o prioritách jeho resortu. Mezi ně patří především pokračování v přípravě výstavby vysokorychlostních tratí na území ČR či investice do větší bezpečnosti české železnice. Další článek se věnuje aktuálnímu stavu modernizace železnice mezi Voticemi a Sudoměřicemi na pomezí středních a jižních Čech, kde se již na začátku července začne jezdit po nové přeložce. Text z pera Josefa Schröttera se pak zaměřuje na vývoj seřaďovacích nádraží a na nich využitých technologií.

Aktuální číslo Moderní železnice je ke stažení buď na této adrese Správy železnic nebo je k dispozici přes tento článek Komunikačního webu ŽESNAD.CZ.

Tomáš Johánek (Správa železnic)

Vzhledem k velkém zájmu o účast rozhodlo včera Předsednictvo umožnit dalším zájemcům ubytování ve Špindlerově Mlýně.

Máme další možnost ubytování v hotelu Astra s tím, že samozřejmě zajistíme permanentní shuttle – auto k přepravě účastníků mezi hotely. Prosím  všechny zájemce/účastníky o případnou komunikaci přes mail : konference@zesnad.cz  a registraci přes tento odkaz.

Limitem přihlášek je samozřejmě kapacita sálu, což je kolem 200 lidí .

Oldřich Sládek

Od 31. ledna provozuje společnost TX Logistik AB nové vnitrostátní vlakové spojení mezi městy Trelleborg a Eskilstun pro LKW Walter.

Od 31. ledna provozuje společnost TX Logistik AB, dceřinka německé TX Logistik AG, nové vnitrostátní vlakové spojení mezi městy Trelleborg a Eskilstuna. Ucelené vlaky jezdí pro rakouského dopravce LKW WALTER. Zpočátku se vypravují 4 páry vlaků. Jeden vlak přepraví až 38 přepravních jednotek a většinou se jedná o návěsy. Vlaky jezdí mezi přístavem v Trelleborgu a terminálem kombinované dopravy v Eskilstuna, což je jeden z klíčových terminálů ve Švédsku. Trasa vede přes Frövi a doba jízdy činí 7 hodin. TX Logistik odpovídá za trakci a služby v terminálu. V Trelleborgu využívá LKW WALTER trajektové spojení z Rostocku a Travemünde.

Přesunem přepravy ze silnic na železnici se obě společnosti podílejí na snižování emisí CO2. TX Logistik čelí dlouhodobě vysoké poptávce po železniční nákladní přepravě. Společnost předpovídá další nárůst přepravy na ose Sever – Jih a ve Švédsku. TX Logistik má s kombinovanou přepravou ve Švédsku zkušenosti. Například pro retailový řetězec Coop přepravuje TX Logistik potravinářské produkty 20krát týdně mezi Bro (blízko Stockholmu) a Malmö. Dále provozuje 7 párů spojů týdně mezi městy Trelleborg, Malmö a Eskilstuna. 

Podrobnosti jsou k dispozici zde.

Roman Štěrba

Během 24 hodin byl hotel Harmony ve Špindlerově Mlýně kompletně "vyprodán".

Volná místa v hotelu Harmony i v okolí se určitě ještě budou měnit, podle toho, jak se různě hosté odhlašují a přihlašují, takže sledovat tuto stránku nebude od věci, pokud jste se nestihli registrovat. Limitem počtu účastníků 5. Konference ŽESNAD.CZ – československé nákladní železniční konference, je samozřejmě kapacita sálu, což je kolem 200-220 lidí.

Na dnešním zasedání Předsednictva budeme diskutovat o programu pro všechny zájemce z řad dopravců, různých odborných spolků, manažera infrastruktury, přepravců a speditérů, technologických firem, stavebních a projekčních firem, lokomotivek, státních orgánů…., no prostě všech kolem dráhy.  A měl být opět atraktivní, stejně jako hosté.

Budu Vás všechny postupně informovat.

Oldřich Sládek

Vytáhli jsme do boje o (již schválené) POZE. Nemůžeme to nechat být.

repro: ŽESNAD.CZ

​

Detailní podrobnosti jsou pro všechny oprávněné čtenáře k dispozici v několika článcích a v Dokumentech na našem neveřejném sharepointovém webu PS Trakční energie, ale obecně to pěkně popsal redaktor pan Tomáš Cafourek (Mladá fronta Dnes) v tomto dnešním článku na iDnes.cz, kterému jsem včera situaci podrobně vysvětlil.

Máme totiž všichni značný problém. Nikoho z nás nenapadlo až do prosince, že by něco takového vůbec mohlo nastat a proto nikdo nemá započítané POZE v realizačních cenách letošního roku pro naše zákazníky.

ŽESNAD.CZ bude samozřejmě bojovat dál – když už jsme si pětiletou snahou vybojovali odstranění POZE z ceny trakční energie, tak tento úřednický protiúder, šlendrián a podraz (jinak se to nazvat nedá) ze strany MPO, ÚOHS a ERÚ na závěr Evropského roku železnice musíme vyřešit také.

Naopak musím skutečně poděkovat za vstřícný postoj Ministerstvu dopravy ČR v čele s ministrem dopravy panem Martinem Kupkou, náměstkem ministra panem Janem Sechterem a odborem O130 ředitele pana Jindřicha Kušníra, které se situaci snaží aktivně vyřešit převzetím notifikace od Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Osobně chci poděkovat za práci zjm. paní Pavlíně Tomkové, která vlastní žádost o notifikaci připravuje.

A nesmím zapomenout ani na aktivní spolupráci a pomoc Správy železnic v čele s ředitelem Odboru elektrotechniky a energetiky (O24), panem Jaromírem Hrubým, který je skutečně odborníkem na svém místě.

Jen si musím povzdychnout nad (nejen) mediálním pokrytectví s tzv. podporou elektrické trakce jako ekologické dopravy, když se ve skutečnosti podporuje asfalt a diesel ve velkém…

Oldřich Sládek

Článek z 31.1.2022, kde se píše o nás.

Foto: Railtraget.cz

Minulý týden v Německu v rámci konsorcia DAC4EU slavnostně vyjel vlak s inovativním digitálním automatickým spřáhlem na několikaměsíční praktický test. Právě uskutečnění tohoto projektu je považováno za revoluci v železniční nákladní dopravě. Díky této inovaci se urychlí digitalizace a automatizace železniční nákladní dopravy a tím pádem i zvýší její konkurenceschopnost vůči silniční dopravě.

Projekt je zatím ve fázi testovaní, v rámci, kterého mají byt vyřešeny všechny technické aspekty nové technologie. Finanční otázky však definitivně vyřešeny nejsou. Kdo a jakým způsobem pokryje náklady této investice?

Celý článek je na tomto odkazu webu railtraget.cz.

Oldřich Sládek