Kolega Patrik Benka (AROS) zaslal včera velice zajímavé informace včetně pátečního článku v Denníku N.
Vážení kolegovia, v piatok 18.3.2022 vydali slovenské médiá správu, že dodávateľ EE pre ŽSR firma A.En Slovakia nie je schopná dodávať elektrinu za zmluvnú cenu a hrozí zastavením dodávky pre ŽSR
Teraz som volal s riaditeľom EE ŽSR Marcelom Beregim a v stručnosti zhrniem situáciu:
- AEn. Slovakia vyškrtol ŽSR zo zoznamu svojich odberateľov a EE im nedodáva.
- ŽSR podali na A.En na súd žalobu za porušenie zmluvných podmienok.
- Momentálne ŽSR nakupujú od dodávateľov, ktorí sú schopní EE dodať, elektrinu na dennej až týždennej báze, zároveň beží zrýchlené VO na dodávateľa do konca roku 2022. Vplyv na cenu pre dopravcov nebude žiadny.
- Situácia sa rieši až na najvyššej úrovni – vláda SR. Zastavenie dopravy nehrozí a ani nebude hroziť.
- Do tejto polohy to dospelo nesprávnou (obaja sme sa zhodli, že v podstate špekulatívnou) politikou firmy A.En Slovakia, ktorá po víťaznom VO nenakúpila na trhu aspoň 90 % zo zazmluvnenej hodnoty dodávky EE (480 GWh), tak ako by to urobili iné spoločnosti a riskla, že na neskorších nákupoch zarobí.
- V prípade nových skutočností sa budeme navzájom informovať.
Ešte k VO na dodávateľa EE na roky 2023 a 2024. Momentálne nie je na trhu žiadna firma, ktorá by bola schopná predať/ponúknuť EE na tieto roky za cenu, ktorá je ako CALL23 a CALL24 na pražskej energetickej burze. Preto ŽSR v blízkej dobe zvolajú stretnutie so zástupcami MDV SR, ZSSK, ZSSKC a AROS a bude sa rokovať ako ďalej, hoci už sme si podmienky dohodli, ale takto sa to vyvinulo.
Dodávateľ elektriny pohrozil ŽSR, že ich odpojí, ministerstvo dopravy upokojuje a vlaky zatiaľ jazdia
(18.3.2022; dennikn.sk; Tomáš Grečko)
Spoločnosť A.En pohrozila Železniciam Slovenskej republiky, že im vypne dodávku elektriny. Obhajuje sa tým, že elektrinu za pôvodne dohodnutú sumu nemá kde nakúpiť.
Aby mohli po slovenských železniciach jazdiť vlaky ťahané elektrickými rušňami, potrebujú elektrinu, ktorú od zmluvného dodávateľa nakupujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Stopnúť im dodávky elektriny by znamenalo kolaps osobnej aj nákladnej železničnej dopravy. Z vyše 3500 kilometrov tratí je na Slovensku elektrifikovaných zhruba 40 % vrátane kľúčových dopravných koridorov. Zmluvný dodávateľ elektriny pre ŽSR – spoločnosť A.En – však pohrozil, že elektrinu vypne.
Dátum odstúpenia od zmluvy, teda deň ukončenia dodávok elektriny, mal byť podľa informácií Denníka E piatok 18. marca. Vlaky však zatiaľ premávajú ďalej a ministerstvo dopravy upokojuje, že obchodné rokovania s A.Enom ešte pokračujú. „Chceme ubezpečiť verejnosť, že štát využije všetky nástroje, ktoré má k dispozícii na to, aby nebol ohrozený chod kľúčovej infraštruktúry štátu,” uisťuje riaditeľ komunikácie na ministerstve dopravy Ivan Rudolf.
Dodávateľská firma A.En poslala železniciam už pred týždňom list o tom, že zmluvu o dodávke elektrickej energie na tento rok nie je možné ďalej plniť. V korešpondencii, ktorú má Denník E k dispozícii, A.En tvrdí, že na situáciu začal upozorňovať už v decembri minulého roka. A to tak, že požadoval čerstvo uzatvorenú zmluvu o dodávkach elektriny zmeniť, inak povedané, pýtal si za elektrinu vyššiu cenu, než s ktorou išiel do tendra.
ŽSR sa k týmto tvrdeniam priamo nevyjadrili, nechali za seba hovoriť iba ministerstvo dopravy, ktoré je ich jediným akcionárom. „Je pravda, že súčasný dodávateľ elektriny listom informoval ŽSR aj akcionára – Ministerstvo dopravy a výstavby SR – o prerušení dodávok elektriny,” tvrdí rezort, no nespresňuje, odkedy o situácii vedel a ako ju riešil.
Riaditeľ firmy A.En Martin Benko reagoval na otázky Denníka E nateraz len stručným stanoviskom. „Intenzívne riešime túto situáciu spolu so ŽSR. Táto situácia vznikla v dôsledku ruskej vojenskej intervencie na Ukrajine.” Ďalšie informácie vraj spoločnosť poskytne budúci týždeň.
O čo ide
A.En sa sťažuje na to, že „objektívne nie je možné” zmluvu plniť, a to ani za „sťažených podmienok, s väčšími nákladmi, ani po dohodnutom čase a ani prostredníctvom tretej osoby“. Spomína ešte aj „okolnosti vyššej moci“. Pod touto formuláciu má dodávateľ zrejme na mysli nárast cien elektriny na burzách pre vojnu na Ukrajine.
Pre vysvetlenie – v zmluve, ktorú A.En uzatvoril so ŽSR v novembri minulého roka, sa dodávateľ zaviazal poskytovať elektrinu na tento rok za pevne stanovenú sumu bez ohľadu na to, ako sa mení na burzách. Základom tejto pevnej sumy bola referenčná cena na burze, konkrétne 136 eur za megawatthodinu (MWh). Avšak do dnešného dňa cena na burze narástla na 162 eur pri ročných kontraktoch a na 250 eur pri štvrťročných. Ak teda A.En nemal elektrinu nakúpenú v potrebnom množstve vopred, ocitol sa teraz v situácii, keď musí elektrinu nakupovať aj o viac ako 80 percent drahšie, než predpokladal.
Prirážka, ktorú si k referenčnej cene A.En účtoval, však bola len 3,5 eura na megawatthodinu. V tom mali byť zahrnuté všetky náklady a poplatky firmy ako dodávateľa. Okrem toho sa koncová cena upravovala podľa času odberu (v noci lacnejšia, v poobednej špičke drahšia). No príplatok ani vyššie denné tarify nemali šancu pokryť nárast ceny na burzách v desiatkach až stovkách eur.
Ak teda A.En nemal elektrinu pre ŽSR nakúpenú v čase uzatvorenia kontraktu, teraz mu hrozí, že na dodávkach prerobí milióny eur. A.En v liste železniciam tvrdí, že zmluvu nedokáže plniť aj preto, že na európskej burze EEX sa elektrina pre druhý, tretí a štvrtý štvrťrok 2022 už nedá nakúpiť. Nenašiel sa vraj ani nikto tretí, kto by ju bol ochotný predať. Konkrétne menuje štyroch ďalších dodávateľov elektriny, od ktorých si vraj pýtal ponuku – spoločnosti ZSE, SSE, VSE a SPP. „Žiadna zo spoločností ponuku neučinila,” píšu v liste železničiarom konatelia A.En.
Denník E oslovil všetky štyri firmy, či v súčasnosti sú schopné poskytnúť energie (aj elektrinu) firemným zákazníkom aj na tento rok a za fixné ceny. Z odpovedí väčšiny z nich vyplýva, že aj keď nejakú elektrinu na predaj majú, uprednostňujú vlastných zákazníkov a ceny na tento rok riešia individuálne. Veľkí dodávatelia pred pár dňami Denníku E povedali, že odmietajú uzatvárať zmluvy za pevné ceny, iba za ceny, ktoré sa menia každý deň a po vypuknutí vojny vyskočili na desaťnásobok dlhodobého priemeru.
Čo sa môže diať ďalej
Nie je jasné, v akom stave sú momentálne rokovania medzi ŽSR a A.En. Ministerstvo dopravy len tvrdí, že „prebiehajú obchodné rokovania a procesné úkony súvisiace s rozhodnutím súčasného dodávateľa, ako aj s konzekvenciami z toho plynúcimi”.
V zmluve medzi ŽSR a A.En sa cenové skoky na burze ani nedostatok komodity ako dôvod na odstúpenie od zmluvy alebo jej neplnenie, nespomínajú. Dá sa teda predpokladať, že A.En je povinný dodať elektrinu za nižšiu cenu, ku ktorej sa zaviazal. Ministerstvo mu to môže dokonca aj prikázať v takzvanom všeobecnom hospodárskom záujme.
Ale čo ak A.En nemá zdroje na to, aby s obrovskými stratami dodával železničiarom elektrinu, ktorú nakúpi za dvoj- alebo trojnásobne vyššiu cenu? V takom prípade môže ukončiť činnosť a ŽSR preberie takzvaný dodávateľ poslednej inštancie – v tomto prípade zrejme ZSE Energia, keďže ŽSR majú sídlo na západnom Slovensku. ŽSR potom budú musieť vybrať nového dodávateľa cez verejnú súťaž. To však nebude jednoduché. Posledné verejné obstarávanie, v ktorom zvíťazil A.En, trvalo od vyhlásenia do uzatvorenia zmluvy tri mesiace. Teraz je to ešte zložitejšie, keďže dodávatelia odmietajú uzatvárať nové kontrakty s pevne dohodnutou sumou.
Patrik Benka (AROS)
