Kdokoliv se může v tomto dotazníku vyjádřit k pražské city logistice.

Foto: Přemysl Koblic, depo Praha – Vršovice, 1.6.1929

Pan Marek Binko (IPR Praha) nám včera poslal e-mail se zajímavým dotazníkem:

Dobré odpoledne,

náš bývalý kolega z magistrátu připravil zajímavý dotazník k city logistice. Pokud jej vyplníte, budeme moc rádi. Věřím, že poznatky z dotazníku využijeme nejen při dalších diskusích o city logistice v Praze, ale zejména při plánování dalších konkrétních opatření pro pražskou city logistiku.

Dotazník je umístěn na adrese:

https://forms.gle/Sq6ykWQ4X9fh4Lzh6

Okruh respondentů není omezen, tudíž dotazník můžete v rámci oboru dále šířit.

Děkuji vám za spolupráci!

Se srdečným pozdravem

Marek Binko (IPR Praha)

specialista koncepce dopravy

Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy

Sekce infrastruktury

Kancelář dopravní infrastruktury

Oldřich Sládek

Středem našeho zájmu bylo především DAC

V krásném prostředí hotelu Vista na Dolní Moravě se včera konala výročí schůze SPV, ve které jsme společně s viceprezidentem ŽESNAD.CZ otevřeli diskusi nad dalším velkým problémem, který se na nás hrne, s názvem digitální automatické spřáhlo (DAC).

Pan Tomáš Tóth (ČD Cargo) velmi precizně popsal situaci a neřešené problémy, resp. poukázal na neexistenci odpovědí na naše velmi závažné otázky jak ekonomického, finančního nebo technologického řešení.

Moje vystoupení jsem vzhledem k "přetečení" programu zkrátil na několik největších neduhů, co nás trápí a vyzval SPV k větší spolupráci s námi.

Oldřich Sládek

Na dnešní tradiční konferenci, kterou pořádá SUDOP Praha, nás letos reprezentoval kolega pan Vítězslav Šmelko (ČD Cargo)

Foto: Vítězslav Šmelko (ČD Cargo)

Dnes dopoledne byla zahájena velmi prestižní již 25. konference ŽELZNICE, poprvé v nových prostorách.  Podrobné informace o smyslu a programu této akce si můžete přečíst na těchto stránkách .

Oldřich Sládek

Přinášíme (snad) definitivní program, děkujeme za obrovský zájem (přes 200 účastníků) a všem našim sponzorům

Oldřich Sládek

Již v září začne v mošnovském Ostrava Airport Multimodal Parku fungovat nové třídící centrum České pošty.

Již v září začne v mošnovském Ostrava Airport Multimodal Parku fungovat nové třídící centrum České pošty. Zcela jedinečný multimodální hub o velikosti bezmála 30 tisíc m² poskytne napojení na letištní, dálniční i vlakovou síť. Nový areál se stane díky své velikosti, vybavení a výhodné poloze novým logistickým standardem v České republice.

Do Mošnova budou putovat zásilky především z Asie, odtud se rozvezou vlakem či kamiony po celé Evropě. Multimodální hub představuje skutečný gamechanger v logistice České pošty.

Areál v Mošnově je největší investicí v moderní historii České pošty ve výši stovek milionů korun. Tímto krokem chce firma mimo jiné vyřešit neuspokojivý stav logistické sítě v regionu, zásadně navýšit kapacitu balíkové sítě a zpracování zásilek. V Mošnově se počítá s novým balíkovým třídícím strojem s větším hodinovým výkonem a lepšími technologickými parametry, než mají současné stroje v regionu v Olomouci a v Ostravě. Díky tomu bude možné strojově třídit téměř 95 % balíkových zásilek (nyní toto číslo dosahuje v regionu 73 %).

Celý článek je k dispozici zde.

Oldřich Sládek

Jestli to bylo ale opravdu dešti nebo to má souvislost s válkou na Ukrajině, těžko říct…

foto: Twitter

Ve čtvrtek 21. dubna došlo vinou intenzivních dešťů k sesuvu drážního tělesa a převrácení lokomotivy ČME 3 v úseku mezi stancemi Žukovka – Kletnja v Brjanské oblasti. Osádka lokomotivy utrpěla zranění. Silným dešťům čelí Brjanský region již týden.

Roman Štěrba (Správa železnic)

V přístavu v saských Drážďanech vyroste v příštích měsících železniční terminál pro návěsy. Po železnici budou putovat do Skandinávie a Jižní Evropy.

Foto TAG 24: Obchodní manažer přístavu Dresden – Alberthafen Wolfang Schneider

Přístav nyní poskytuje pracovní příležitost kolem jednoho tisíce zaměstnancům. Do budoucna jich může být podstatně více, neboť pro stavbu terminálu pro překládku návěsů na severní a jižní straně přístavu na ploše 5000 m2 je potřeba dalších kvalifikovaných sil.

Do konce roku 2023 by se měla překládka návěsů zvýšit z dosavadních 24 000 na 50 000 v třísměnném provozu. Denně se nyní vypravují dva vlaky, na konci příštího roku by to mělo být pět vlaků denně.

Projekt má i svá rizika. Přístav sice má dobrou železniční infrastrukturu, dopravcům se však nedostává strojvůdců a vagonů.

Podrobnosti jsou k dispozice zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

web railtarget.cz přináší rozhovor s námi třemi, co jsme byli minulý týden účastni na pardubické železniční konferenci .

foto: www.railtarget.cz

"RAILTARGET přináší unikátní troj-rozhovor se zástupci sdružení nákladních železničních dopravců, ŽESNAD.CZ. Konkrétně s prezidentem sdružení Martinem Hořínkem, výkonným ředitelem Oldřichem Sládkem a Michalem Gajdošem, který v předsednictvu ŽESNAD.CZ zastupuje IDS CARGO. Jaký je aktuální stav problematiky POZE? Co si zástupci sdružení myslí o digitálním automatickém spřáhle a hrozí dopravcům problémy s nedostatkem dvojkolí? Více v našem rozhovoru."

Oldřich Sládek

SCHP ČR byl iniciátorem této TZ, ke které jsme dodali odborné připomínky .

Podrobnosti si můžete přečíst buď na webu Dopravnich novin, nebo na webu Logistics News.

Oldřich Sládek

Před osmdesáti lety, v létě 1942, byla zahájena rozsáhlá přestavba stanice Čakovice (dnes Praha-Čakovice)

Přestavba byla zahájena ze dvou vzájemně souvisejících důvodů: zdvojkolejňování tratě Praha-Vysočany – Všetaty a výrazného vzrůstu významu této stanice pro německou válečnou mašinérii. Stanice byla důležitá jak pro nákladní dopravu, neboť do ní byy napojeny vlečky okolních průmyslových podniků, v první řadě firmy Avia. Tyto podniky byly zároveň významnými zaměstnavateli, a tak byla tato stanice důležitá i pro osobní dopravu. Proto měla být mimo jiné vybavena i jedním ostrovním nástupištěm. Přestavba ani zdvojkolejnění však nebyly do konce války dokončeny, a nebyly dokončeny ani v osvobozené republice.

Martin Boháč