Nové číslo Moderní železnice zve na prezentaci jednotky TGV v ČR

Repro: Správa železnic

Začátek června přináší nejen vyhlídky na blížící se léto, ale také další číslo Moderní železnice, které si můžete přečíst buď na stránkách Správy železnic nebo na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ.

Tomáš Johánek (Správa železnic)

Zveřejňuji první várku obrazové dokumentace z minulého týdne.

Foto: ŽESNAD.CZ

Na fotografie z průběhu konference a následného společenského večera v hotelu Harmony Club ve Špindlerově Mlýně se můžete všichni podívat v galerii tohoto veřejného webu ŽESNAD.CZ. Autorem všech fotografií je samozřejmě náš spolek.

Doufám, že ještě do konce tohoto týdne bude  zpracované video z celé konference , které bude k dispozici všem na kanálu YouTube ŽESNAD.CZ a další obrazový materiál bude následovat.

Oldřich Sládek

Včera vydalo Ministerstvo dopravy ČR dlouho námi očekávanou výzvu.

Jak nám minulý týden na konferenci ve Špindlerově Mlýně slíbilo Ministerstvo dopravy ČR a pan ministr Martin Kupka osobně, tak dneska slib splnilo – tady nebo tady .  

Jde samozřejmě o podporu roku 2022, počítanou z POZE 2021.

Oldřich Sládek

Kolega pan Aleš Došek nám připravil další zajímavé informace

Vše zajímavé o tomto setkání si můžete přečíst přes tento článek pana Aleše Doška (ČD Cargo) na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ

Oldřich Sládek

Podle šéfa DB Richarda Lutze spočívají stávající problémy DB Netz se spolehlivostí a kvalitou v omezené kapacitě a zastaralém zařízení infrastruktury.

Foto: DB

Podle šéfa DB Richarda Lutze spočívají stávající problémy DB Netz se spolehlivostí a kvalitou v omezené kapacitě a zastaralém zařízení infrastruktury. Nový koncept DB obsahuje především celkovou sanaci páteřních koridorových tratí. Sanaci sítě vidí šéf DB Lutz jako klíčový úkol příštích let.

 DB jakoby chtěla následovat český příklad dohody ŽESNAD.CZ se SVOD Bohemia za účasti Správy železnic na půdě Hospodářské komory o prioritách modernizace sítě konvenčních drah, když volá po shodě a hlavně jednotě dráhy, státu a celého sektoru v zájmu budoucí spolehlivé a výkonné železniční infrastruktury. To je předpokladem pro naplnění klimatického cíle přesunout přepravy ze silnic na železnici i pro zvládnutí aktuálních přepravních potřeb Východ – Západ.

 Šéf DB Lutz se přitom odkazuje na aktuální vývoj na přepravním trhu, kdy se cestující i zásilky potěšitelně vrací na koleje, nicméně rychleji než DB očekávala a provozní problémy na síti rostou. DB Netz zaznamenává denní rekordy v počtu vlaků na síti. Provozovatel dráhy tak stále naléhavěji čelí neslučitelnosti rozsáhlé modernizace a dostatečné propustnosti sítě.

Platí to především o páteřní síti 3 500 km tratí, jejichž kapacita je oproti papírovým předpokladům využívána na 125 procent a při stavebních pracích v budoucnu rychle překročí hodně přes 150 procent zvládnutelné kapacity.

 Plány DB přivítal čestný předseda spolku cestujících PRO BAHN Karl-Peter Naumann, když řekl, že kdo chce změnu přepravního chování a modal-shift, musí pro to také něco udělat. Stavební činnost podle něj sice ovlivní vlakovou dopravu, výluková opatření však mohou být lépe plánovaná a dráha musí poskytovat cestujícím lepší a včasné informace. Při víceměsíčním uzavření drah se podle něho vyplatí vytvořit objízdné trasy a důležitá je především spolehlivá komunikace směrem k cestujícím. Dráha podle Naumanna potřebuje jasný cíl, spolehlivé financování a rámcové podmínky.

Podrobnější zdroje jsou zde, zde a zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Podle všeobecné dohody železničního sektoru jsme vytvořili draft k výše zmíněné záležitosti

Foto: ŽESNAD.CZ –  Ilustrační návrh jednoho z řešení kompatibility DAC s hákem a šroubovkou

V tomto článku Komunikačního webu ŽESNAD.CZ je k dispozici draft pozičního dokumentu k DAC, vytvořeného na půdě našeho člena, ČD Cargo.. Prosím po prostudování  textu relevantní subjekty k zaslání připomínek.

Podrobnosti jsou rovněž k dispozici rovnou zde v Dokumentech výše zmíněného webu.

Oldřich Sládek

Během včerejšího dne probíhaly intenzivní přípravy na dnešní 5. konferenci ŽESNAD.CZ v hotelu Harmony Club ve Špindlerově Mlýně

Kromě intenzivní včerejší přípravy na dnešní akce (zasedání předsednictva ŽESNAD.CZ, valné hromady spolku a odpolední velké československé nákladní železniční konference) se včera v poměrně hojném počtu konalo večerní setkání manažerů dopravců, obchodních společností, politiků a vedení Správy železnic včetně její správní rady.

Konferenci , včetně vystoupení ministra dopravy pana Martina Kupky můžete sledovat od 13:30 hodin v on-line přenosu webu zdopravy.cz a její záznam bude následně zveřejněn na YouTube kanálu ŽESNAD.CZ.

Průběžně budou rovněž zveřejňovány fotografie a videa na Twitteru.

Oldřich Sládek

Pan Roman Štěrba (Správa železnic) nám z tohoto specializovaného webu připravil další článek.

Foto: www.railfreight.com

Německá železniční asociace Allianz Pro Schiene vyslovila rozčarování z posledního vývoje státních investic do infrastruktury, když rozsah výdajů považuje za dramaticky podhodnocený.

Německá vláda převzala úřad v listopadu minulého roku se slibem, že bude investovat do železnice podstatně více než do silnic. V cílech programového prohlášení bylo snížení poplatků za užití dopravní cesty, urychlit Digitální automatické spřáhlo, posílit segment jednotlivých vozových zásilek a podpořit terminály kombinované dopravy.

Poslední úpravy letošního spolkového rozpočtu podle šéfa Alliance Dirka Flegeho nerespektují původní politické priority vlády a znamenají akutní nebezpečí pro potřebné investice do elektrizace a expanzi sítě. Rozpočtový výbor Spolkového sněmu schválil rozpočet železnici v rozsahu jako u předchozí vlády. Se změnou rozpočtu zřejmě vezmou za cíl původní ambiciózní klimatické cíle současné vlády. Se sníženými financemi je ohrožen střednědobý plán do roku 2030 zdvojnásobit přepravní výkon v železniční osobní dopravě a zvýšit tržní podíl železniční nákladní dopravy na přepravním trhu na 25 procent. 

Podrobnosti na webu railfreight.com zde

Roman Štěrba (Správa železnic)

Zveřejňuji výzvu AROSu na slovenské ministerstvo dopravy, ale u nás to není v údolí Labe o nic lepší.

Foto: Oldřich Sládek, Čierna nad Tisou, 23.10.2009

V tomto článku na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ se dočtete o výzvě, kterou se obrací AROS na slovenského ministra dopravy s prosbou o pomoc při vyřešení řady problémů v souvislosti s přesměrováním zbožových toků přes Čiernou nad Tisou.

Problém v této souvislosti je však i u nás a to zejména kvůli výlukám v Elbtalu, což hodláme v nejbližších dnech i my intenzivně řešit.

Oldřich Sládek

První společný materiál obou svazů dopravců.

Foto: Archív Oldřicha Sládka, Malodráha Králův Dvůr – Beroun – Koněprusy, 1936

V sobotu ráno vyšel článek na webu zdopravy.cz , vycházející z našich článků zde na newsletteru během minulého týdne a docela se okolo toho strhla vášnivá diskuse. Posuďte sami.

Každopádně je dobře, že i v oblasti potřebné infrastruktury jsme aktivní, snažíme se předkládat racionální návrhy a díky tomu jsme relevantním partnerem MD ČR a Správy železnic.   

Vzhledem k možným škrtům nebo změnám v souvislosti s červnovou změnou státního rozpočtu jsme chtěli (my, SVOD Bohemia a Hospodářská komora) podpořit MD/Správu železnic v jejich snaze skutečně získat potřebné finanční prostředky do fondu SFDI pro přípravu staveb nebo rovnou i vlastní stavby na rok 2023.

Oldřich Sládek