Evropská komise zahájila detailní šetření finanční podpory dceřiné společnosti SNCF Rail Logistics Europe od francouzské vlády v letech 2007-19

Foto: Sylvain Boulard, lok. BB 27089 na vlaku 56319 (Le Bourget – Sibelin), 7.4.2017

Přeměna SNCF Fret na obchodní společnost proběhla v roce 2020 v rámci státního převzetí ztrátového operátora. Nicméně rok předtím byly ztráty SNCF Fret uhrazeny státní mateřskou společností SNCF (integrovaný železniční podnik).

Podle EK existuje na základě předběžného šetření podezření, že podpora SNCF Fret v letech 2007 – 2019 nebyla v souladu s pravidly EU o slučitelnosti. Předmětem šetření je 4 až 4,3 mld. EUR vyplacené z SNCF do SNCF Fret a dále dluhy ve výši 5,3 mld. EUR odepsané před přeměnou právní formy dopravce na obchodní korporaci. A k tomu i navýšení kapitálu ve výši 170 mi. EUR v obchodní korporaci je předmětem vyšetřování.

Podle francouzského ministra dopravy Clementa Beaune vláda byla a je připravena záležitosti vysvětlovat diskrétně, aby nedošlo k narušení úsilí o rozvoj železniční nákladní dopravy.

Podrobnosti jsou zde nebo zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Po Honzovi Nebeském odešel v lednu další známý železničář a dobrý člověk.

Foto: DBV-ITL

Vážené kolegyně, Vážení kolegové.

S lítostí Vám oznamujeme, že v sobotu 21.01.2023 nás navždy opustil náš drahý kolega pan Alois Chromec. Řada z Vás si ho pamatuje jako zaměstnance na Ministerstvu dopravy, nebo jako zaměstnance Drážního úřadu, případně jako lektora ve školicích střediskách PAMO nebo DBV-ITL.

Věříme, že mezi dopravci a většinou strojvedoucích není nikdo kdo by pana Chromce neznal.

Prosíme tedy o tichou vzpomínku na tohoto pana strojvedoucího. Na tohoto pana lektora. Na odborníka a nebojím se říct legendu v našem oboru.

Hana Pavlíčková Kurková (DBV-ITL)

Informace jsou na webu PS Interoperabilta, ale pro jejich důležitost je zveřejňuji i tady.

Ve dnech 8.–9.2. 2023 se uskuteční v Bruselu 97. jednání RISC. Evropská komise zveřejnila pro toto jednání první dokumenty.

Megapack TSI – jedná se o finální znění textů před hlasováním !!!

• TSI WAG
• TSI INF
• TSI PRM
• TSI ENE
• TSI LOC&PAS
• TSI NOI
• RINF
• ERATV
• Agenda jednání

Vše, co jste mi v průběhu minulých týdnů ještě poslali, uplatníme oficiální cestou a uděláme vše pro získání vyjádření Evropské komise, jako vždy.

Již nyní bych rád poděkoval za dosavadní spolupráci ohledně připomínkových řízení v první řadě ŽESNADu, ACRI, VUŽ, Ministerstvu dopravy, Pardubické univerzitě UPCE, partě odborníků okolo Ing. Tomáše Konopáče, Ing. Tumovi, odborníkům z O6, O11, O14, O15, O24, Drážnímu úřadu  a všem, kteří jste se jakýmkoliv způsobem podíleli na připomínkách.

Podrobnosti jsou v tomto článku webu PS Interoperabilita ŽESNAD.CZ.

Tomáš Nekola

Spolek Zelená železnice a Správa železnic uspořádaly ve středu 18. ledna workshop na téma rozvoje železničního infra pro potřeby bezemisních vozidel

Foto: Roman Štěrba (Správa železnic)

Spolek Zelená železnice a Správa železnic uspořádaly ve středu 18. ledna v Rytířském sále v sídle Správy železnic workshop na téma rozvoje železniční infrastruktury pro potřeby bezemisních vozidel.

V rámci připravovaného plánu rozvoje liniové elektrizace konvenční železniční infrastruktury s přihlédnutím k novým požadavkům plynoucích z klimatických dohod, energetických rizik a energetické soběstačnosti a dále partikulárně k novým technologiím vozidel, která budou na železniční infrastruktuře provozována v příštích letech, proběhla v rámci workshopu diskuze s účastí zmocněnců MD a MPO o potřebách a možnostech objednatelů, dopravců, správce infrastruktury a dalších subjektů spojených se železnicí.

Do debaty o potenciálu vodíkových pohonů na železnici se aktivně zapojil i  pan Jaroslav Tyle, expert sdružení ŽESNAD.CZ

Více se dočtete zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Lehké zranění strojvedoucího si v pátek 20. ledna nad ránem vyžádala mimořádná událost na rakouské železnici u stanice Fürnitz .

Foto: kaerten.orf.at

Lehké zranění strojvedoucího si v pátek 20. ledna nad ránem vyžádala mimořádná událost na rakouské železnici u stanice Fürnitz v úseku Villach – Arnoldstein (pohraniční přechodová stanice k FSI RFI). Při boční kolizi dvou vlaků jeden vykolejil a část vozidel soupravy se převrátilo.

Ke kolizi došlo v 4:23 h. Nákladní vlak přijíždějící z Itálie vedený 36letým německým strojvedoucím nezastavil na návěsti nedovolující jízdu, kde mělo dojít ke křižování s protijedoucím nákladním vlakem vedeným 45letým strojvedoucím z Villachu jedoucím právě z Villachu ve směru Thörl-Maglern.

Podle předběžných zjištění došlo k projetí návěsti stůj vlakem z Itálie. Došlo ke kolizi s posledními pěti vozy loženými kerosinem vlaku z Villachu.

Při kolizi se obě hnací vozidla vlaku z Itálie ocitla mimo dráhu, prorazila protihlukové zdi a skončila na parkovišti obytného bloku, kde došlo k poškození 3 automobilů.  

Vlivem události byla doprava na dráze přerušena, zavedena NAD a nákladní doprava odkloněna přes ranžír Villach.

Podle provozovatele dráhy ÖBB byl komplikací při odklízení následků nehody kerosin.

Roman Štěrba (Správa železnic)

18. zasedání PS Legislativně-strategické pod vedením pana Martina Hořínka (METRANS Rail) se koná ve čtvrtek v Uhříněvsi.

Foto: Oldřich Sládek, zasedání PS LS 6.1.2021 rovněž na METRANSu a už také za účasti  ministra pana Martina Kupky

Ačkoliv je od listopadu 2022 informace o nadcházejícím zasedání na webu PS Legislativně – strategické v tomto článku k dispozici, dovoluji si připomenout tuto významou akci –  kvůli významnosti našich hostů –  i přes newsletter veřejného webu. 18. zasedání této PS se bude konat tento čtvrtek odpoledne pouze prezenčně v zasedačce společnosti METRANS v Praze-Uhříněvsi.

Prosím všechny šéfy členských firem, abyste mi do zítra potvrdili účast na můj e-mail: oldrich.sladek@zesnad.cz

Zkráceně připojuji i program zasedání s tím, že podrobnosti jsou ve výše uvedeném článku na SharePointu ŽESNAD.CZ:

• ROCET
• JVZ
• Energetika na rok 2023. 
• DAC
• Potvrzení implementace ETCS
• Problém vyhlášení přetížení dráhy v Praze-Malešicích 
• Různé

Oldřich Sládek

Na jaře roku 1949 učinila maďarská firma Ganz neúspěšný pokus proniknout do Československa se svým systémem 50 Hz.

Vzhledem k tehdy již rozeběhnuté elektrizaci tratí Žilina – Spišská Nová Ves a Praha – Česká Třebová stejnosměrným systémem 3000 V byla tato snaha již předem odsouzena k neúspěchu. Lehce pikantní je ovšem argumentace československé strany nutností dodržet termíny v rámci první pětiletky (1949 – 1953). Jak je dnes již známo tyto termíny nebyly ani systémem 3000 V splněny, neboť elektrický provoz na trati Žilina – Spišská Nová Ves byl zahájen až v únoru 1956 a na trati Praha – Česká Třebová až velmi pozvolně od jara 1958.

Martin Boháč

Přinášíme čerstvou TZ Správy železnic k aktuálnímu tématu. Zajímavý je poslední odstavec.

Ilustrační foto: fotoobrazy.cz

Stav mostu pod Vyšehradem si vyžádá další dopravní omezení

Železniční most pod Vyšehradem je na hranici své provozuschopnosti. Správa železnic proto v průběhu roku dle plánu postupně přistoupí k nezbytným opatřením, která budou mít vliv na železniční provoz. Jako první začal v polovině ledna platit zákaz jízdy vlaků s více lokomotivami. Cílem dalších přijímaných opatření je udržet provoz na mostě v maximálně možném rozsahu, aniž by byla ohrožena bezpečnost. Současně Správa železnic podniká kroky ke zmírnění výhledového omezení pro nákladní dopravu.

Most mezi Smíchovem a Výtoní prošel v posledních letech řadou podrobných průzkumů, byl podroben statickému přepočtu a diagnostiku doplnily také zatěžovací zkoušky. V reakci na výsledky zpřísnila Správa železnic dohled nad mostem a ve spolupráci s ČVUT zavedla od roku 2020 dlouhodobý monitoring. Konstrukce jsou trvale osazeny čidly, která průběžně sledují a vyhodnocují pokračující změny. Správa železnic i pro letošek plánuje ošetření kritických míst na mostovce a hlavních nosnících. Stav jednotlivých částí však odpovídá jejich stáří, materiálu, konstrukčnímu řešení i provoznímu zatížení a údržbou jej už nelze zvrátit. Přestože je most na hranici své životnosti, se zavedenými opatřeními je provoz na něm i nadále bezpečný.

Od poloviny února 2023 je Správa železnic nucena přistoupit ke snížení třídy zatížení mostu z C3 na C2, to v konečném důsledku zamezí provozu nákladních vlaků. Počínaje rokem 2024 se traťová rychlost sníží na 20 km/h a na most nebudou moct vjet těžší drážní vozidla, zároveň bude po stávající konstrukci moct projíždět pouze jeden vlak. Celkové zatížení mostu se pro příští rok musí snížit na 60 procent současného rozsahu.

Pro trasování nákladní dopravy je v této části Prahy podstatný Branický most, s jehož opravou a zdvoukolejněním úseku Branický most – Praha-Krč – Spořilov začneme v letošním roce. Správa železnic v nejbližších dnech vypíše tendr na zhotovitele stavby. Významným hlediskem hodnocení nabídek přitom bude zkrácení tzv. nickolejného provozu, tedy období, kdy po mostě vlaky jezdit nebudou. Průběh stavby i možnosti organizace provozu koordinujeme se zástupci sdružení ŽESNAD.CZ, abychom dopady na nákladní dopravu co nejvíce eliminovali.

Tisková zpráva Správy železnic

Dnešní videocall Správy železnic nás vůbec nepotěšil

Ilustrační foto ČTK: Most Inteligence, 60.léta

Dnes odpoledne nás pánové ředitelé Alexandr Vrtěl a Tomáš Rolník (Správa železnic) seznámili s aktuáním děním okolo přípravy zásadních výluk v pražském uzlu a dopravními  opatřeními v souvislosti s technickým stavem mostu na Výtoni. Nebylo to veselé povídání.

Zápis z dnešního jednání teprve dostaneme, takže zatím bodově:

• Počínaje datem 15.2.2023 se zavádí na Železničním mostě na pražské Výtoni traťová třída C2 a podle pana ředitele Alexandra Vrtěla zde nákladní doprava končí
• Zahájení výluky a tudíž nickolejného provozu na Branickém mostě (Most Inteligence) se z původního plánu červen 2023 až prosinec 2023, přesouvá na říjen 2023 až duben 2024
• V případě jednokolejného provozu na  Mostě Inteligence bude brán primárně zřetel na nákladní dopravu, což veřejně přislíbil výše zmíněný pan ředitel Vrtěl, nicméně objednavatelé osobní dopravy mohou mít jiné názory.
• V červnu končí provoz na Praha-Smíchov, společné nádraží 
• Rozmístěná čidla na Železničním mostě na Výtoni mohou zastavit provoz z minuty na minutu
• V případě naprostého odříznutí západní části Prahy od ostatní železniční použitelné sítě nastanou obrovské problémy pro oba módy dopravy i proto, že teoretická objízdná trasa v roce 2024 bude k dispozici jen jedna jediná – Beroun  – Rudná – Hostivice – Středokluky – Podlešín – Kralupy se třemi úvratěmi a to i proto, že současně budou ve výluce traťové úseky Praha – Bubny – Praha Dejvice, Kladno – Kladno- Ostrovec . O tom, že dva, tři roky bude výluka Karlštejn – Beroun ani nemluvě.
• Do konce ledna mají objednatelé/osobní dopravci poslat na SŽ své návrhy na řešení této katastrofální situace

Co na to ŽESNAD.CZ?

• Počítali jsme původně s tím, že po dobu nickolejného provozu na Mostě Inteligence budeme minimálně v noci jezdit alespoň částečně přes Výtoň, což tímto padá (i když kolega pan Jaroslav Tyle aktuálně propočítává alespoň nějaké možnosti pro vlaky s třídou C2) a pro zbytek by byla trasa Beroun – Plzeň – Nemanice – Praha.
• Protože každé časové posunutí opravy Branického mostu vede k vyššímu riziku úplné neprůjezdnosti Prahy, nemůžeme s posunutím výluk souhlasit už jen proto, že to nebylo projednáno s dopravci.

Oldřich Sládek

V nejbližších týdnech proběhne řada setkání, o kterých byste měli vědět. Podrobnosti jsou na jednotlivých sharepoinových webech ŽESNAD.CZ

Ilustrační foto: Oldřich Sládek

Řada akcí, která se připravuje, je sice neveřejná – buď přímo pouze pro členy ŽESNAD.CZ nebo pro zvané hosty, ale jsou mezi nimi i eventy pro širokou veřejnost, které se můžou účastnit i čtenáři tohoto webu.

Proto je užitečné je tady souhrnně zmínit, aprotože z vlastní zkušenosti vím, jak jsme zaplavováni informacemi a jak se hrnou termíny a události do našich kalendářů:

26.1.2023 

18. zasedání PS Legislativně-strategické, tedy pracovní skupiny šéfů našich členských firem, s účastí ministra dopravy pana Martina Kupky a generálního ředitele Správy železnic pana Jiřího Svobody. Podrobnosti pro oprávněné čtenáře jsou zde.

27.1.2023 

1. zasedání PS Výluky ŽESNAD.CZ.  Rokem 2022 jsme uzavřeli historii Miniskupiny Výluky PS PT a pod vedením nového vedoucího pana Jaroslava Tyleho svolávám první zasedání nové PS Výluky do zasedačky našeho člena, BF Logistics v Roudnici nad Labem . Podrobnosti pro oprávněné čtenáře jsou zde.

1.2.2023 

15. zasedání PS Školství ŽESNAD.CZ.  Vedoucí této PS pan David Philipp (CityRail) a tajemník pan Tomáš Jelínek (ČD Cargo) se na Vás těší v Bohumíně na pozvání paní ředitelky tamní Střední školy paní Liběny Orságové.   Podrobnosti pro oprávněné čtenáře jsou zde.

1.2.2023

9. zasedání Předsednictva ŽESNAD.CZ  se uskuteční na pozvání a v zasedačce Orlen Unipetrol doprava 1.2.2023, Litvínov – Růžodol č.4, od 13:00 hod.   Podrobnosti pro oprávněné čtenáře jsou zde.

15.2.2023

Kladenská dopravní a strojní organizuje druhý ročník Technického semináře, kde budou představeny novinky železničního průmyslu. Konference se koná pod záštitou ŽESNAD.CZ dne 15.2.2023 v hotelu Clarion, Olomouc. Novinky železničního průmyslu představí v šesti blocích: CZ LOKO, SIEMENS, VÚŽ, ALSTOM, BONATRANS GROUP, ŠKODA GROUP

Podrobnosti jsou pro všechny čtenáře zde

16.2.2023

Meeting DAC Central Europe. Setkání sdružení železničních nákladních dopravců strřední Evropy, které se bude týkat  postoje dopravců k DAC, se uskuteční ve vládním salonku na pražském hlavním nádraží.

2.-3. a 10. -11.3.2023 

Společné vlaky Správy železnic a ŽESNAD.CZ pro dispečery CDP Praha a Přerov a nákladních dopravců pokračují jarními turnusy. Prvního jarního termínu se s námi sveze z Prahy do Kutné Hory náměstek GŘ Správy železnic pan Jaroslav Flegl.

Podrobnosti například zde.

20.4.2023

Již tradiční VIP vlak Správy železnic a ŽESNAD.CZ pro vedení členských firem, poslance, politiky a byznysmeny vypravíme na okružní trasu kolem Prahy ve čtvrtek v odpoledních hodinách.

Oldřich Sládek