Pan Emanuel Šíp zítra končí ve funkci ze zdravotních důvodů

Foto: iRozhlas.cz, Emanuel Šíp

Milí kolegové,

jak už asi víte, tento pátek odstupuji z funkce předsedy Dopravní sekce HK ČR ze zdravotních důvodů. Na mé místo jsem prezidentu Dlouhému navrhl Ing. Jana Sechtera.

Rád bych Vám poděkoval, jakožto představitelům vážených kolektivních členů naší sekce, za veškerou dosavadní spolupráci a popřál hodně úspěchů v prosazování oprávněných zájmů a potřeb vašich firem. Věřím, že s novým předsedou sekce budete mít stejně úspěšnou spolupráci jako fungovala mezi námi.

Zdraví vás

Emanuel Šíp

odstupující předseda Dopravní sekce Hospodářské komory

Chtěl bych osobně poděkovat panu Emanuelu Šípovi  za sebe i za ŽESNAD.CZ za léta spolupráce s Hospodářskou komorou a pevně doufám, že ho zdraví úplně nezradí a budeme se moci i nadále "hádat" na téma vývoje železnice.

Děkuju Ti!

Oldřich Sládek 

Nové číslo měsíčníku Správy železnic i s průvodním slovem šéfredaktora speciálně pro ŽESNAD.CZ je zde.

Velký prostor ve všech médiích zaujímá momentálně železniční most v Praze na Výtoni, který je na hranici své životnosti a řeší se jeho rekonstrukce nebo náhrada. Moderní železnice informuje o aktuálním dění kolem tohoto mostu, jeho současnosti a budoucnosti se týká i rozhovor se ředitelem odboru přípravy staveb Pavlem Paidarem.

Další článek se věnuje dálkovému ovládání nádražních budov. Rubrika Zajímavé stavby vás seznámí s Nelahozevskými tunely na trati mezi Kralupy nad Vltavou a Roudnicí nad Labem.

Na stránkách věnovaných personalistice se podíváme na několik akcí v rámci spolupráce se studenty. Rubrika Volný čas vás tentokrát zavede na střechu české železnice a do kraje krále Šumavy.

Časopis si můžete přečíst na stránkách Správy železnic nebo na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ

Tomáš Johánek (Správa železnic)

Celonárodní stávka v Itálii zasáhne i železnici.

Ilustrační foto: David Maštalíř , nové lokomotivy CZ LOKO do Itálie (19.11.2021)

Celonárodní stávka v Itálii zasáhne i železnici. Podle předpokladu dojde z důvodu stávky k omezení provozu na italské státní železniční infrastruktuře FSI RFI v čase od 21. hodiny dnešního dne do 21. hodiny zítra. Problémy se očekávají především v metropolitních aglomeracích Říma a Milána. Dopravci sice ujišťují, že spoje osobní dopravy v časech 6:00-09:00 a 18:00-21:00 pojedou podle jízdního řádu, je však otázkou, nakolik to oběhy vozidel a personálu umožní. Cestující předem musejí počítat s problémy a zpožděním.

Provozovatelé dráhy v sousedních zemích upozorňují dopravce na přerušení železniční dopravy v přeshraničním režimu.

Podrobnosti zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Přístav Zeebrugge hostil minulý měsíc belgicko-německý energetický summit, který může mít dopad i na další rozvoj železniční dopravy

Foto: Bundesregierung/Steins (14.2.2023) – Spolkový kancléř Scholz a belgický premiér De Croo při setkání v belgickém přístavu Zeebrugge.

Přístav Zeebrugge hostil dne 14. února 2023 belgicko-německý energetický summit. Summit, kterého se zúčastnili předsedové vlád obou zemí, zdůraznil spolupráci mezi oběma státy v energetickém sektoru a to, jak se Zeebrugge může v tomto rámci stát „hubem“ pro Německo. Kromě toho summit potvrdil, že záměr přepravy vodíku formou " rolling pipeline" spojující belgický přístav s Německem po železnici je připraven k realizaci.

Obě země podepsaly dohodu o urychlení energetické spolupráce v oblasti elektrizace, LNG, vodíku a zachycování uhlíku, aby se zvýšila jejich energetická nezávislost. A co je nejdůležitější, zřídili kontaktní skupinu pro energetiku složenou z politických a průmyslových subjektů, která se bude každoročně scházet, aby sledovala příslušný vývoj.

Přístav Zeebrugge dále poznamenal, že dvoustranná spolupráce bude rovněž zahrnovat zahájení přeprav mezi zeměmi, kde se bude podílet i ekologická železnice: "Náš přístav je již významným dodavatelem LNG a zemního plynu pro Německo a jsou připraveny konkrétní plány pro přepravu vodíku do Německa různými druhy dopravy, jako jsou plynovody, železnice a vnitrozemská plavba".

Konkrétní plány pro " rolling pipeline"

"Přístav Zeebrugge pracuje na konkrétních plánech na přepravu udržitelného vodíku do Německa a dále se etablujeme jako centrum zelené energie a surovin budoucnosti. Abychom uspěli, potřebujeme větší belgicko-německou spolupráci v oblastech, jako je dovoz, infrastruktura, doprava a nákup zelené energie," uvedl generální ředitel přístavu Jacques Vandermeiren.

Pravdou je, že o myšlence " rolling pipeline", konkrétně železniční přepravě vodíku mezi Belgií a Německem, se mluví již pět měsíců. I bez oficiální mezistátní dohody se přístavy Zeebrugge a Duisport (Duisburger Hafen) v polovině září 2022 dohodly na zavedení přepravy vodíku buď po železnici, nebo vnitrozemskou plavbou. Obě společnosti tehdy zmínily své společné ambice stát se energetickými uzly v Evropě a společně vybudovat dodavatelský řetězec vodíku se spojením přímými nákladními vlaky.

Spojením přístavů Antwerpy a Zeebrugge vznikl kolos na logistickém trhu, který se počtem 13,8 mil. TEU přiblížil Rotterdamu a se 157 mil. tun ho v roce 2019 dokonce překonal.

Podrobnosti zde a zde

Roman Štěrba (Správa železnic)

Počátkem padesátých let začaly ČSD a další železnice tzv. lidově demokratických států řešit svůj vztah k nově vzniklé organizaci Interfrigo.

Organizace Interfrigo vznikla 24. října 1949 v Bruselu za účelem zlepšení a zefektivnění železničních přeprav rychle zkazitelného zboží evropskou železnicí. Existovala, od roku 1967 jako Intercontainer-Interfrigo, až do devadesátých let. V té době přišel postupný útlum přeprav tohoto typu zboží konvenčními železničními vozy a hlavní objemy převzala silniční doprava chladírenskými a mrazícími návěsy a též námořními kontejnery. Ze železnice tak toto zboží zcela nezmizelo, a jeho přepravy jsou tak částečně po kolejích realizovány alespoň formou intermodální přepravy.

Počátky prvních kontaktů ČSD s nově vzniklou organizací dokumentuje tento spis z roku 1950:

A současná podoba železničních chladírenských přeprav:

Martin Boháč

Každoměsíční report událostí z pera výkonného ředitele ERFA, pana Conora Feighana.

Kompletní znění v angličtině je jako obvykle uloženo a k dispozici všem čtenářům tohoto newsletteru přes tento článek na Komunikačním webu ŽESNAD.CZ.

Úvodní slovo pana Conora Feighana, výkonného ředitele ERFA:

Vážení čtenáři,

Dne 15. února se v Bruselu sešlo představenstvo ERFA, aby projednalo řadu důležitých politických témat týkajících se železniční nákladní dopravy a toho, jak zajistit pozitivní výsledek pro toto odvětví. Mezi ně patřila mimo jiné pokračující energetická krize pro nákladní železniční dopravu, revize hlavních směrů TEN-T a také vydání netrpělivě očekávaného balíčku ekologizace nákladní dopravy očekávaného 21. června.

Energie je naléhavým problémem pro všechny železniční nákladní společnosti. Je jasné, že na úrovni Evropské unie nebude existovat žádná sektorová podpora pro jednotlivá odvětví a cílem evropských institucí je spíše celkově snížit ceny energie na udržitelnou úroveň. Aby napomohla vnitrostátním diskusím, ERFA brzy zahájí shromažďování údajů mezi členy, které umožní porovnat ceny energie pro železniční nákladní dopravu mezi členskými státy.

Pokud jde o TEN-T, představenstvo ERFA se shodlo na potřebě aktivity ERFA k zajištění ambicí Evropské komise, konkrétně jasných parametrů infrastruktury v celé základní síti, které budou udržovány Evropským parlamentem a Radou. Bez toho existuje riziko, že skončíme s vnitrostátním přístupem k rozvoji infrastruktury, který podkope potenciál růstu železniční nákladní dopravy.

Pokud jde o balíček šetrnější k nákladní dopravě, výbor je toho názoru, že revize směrnice o kombinované dopravě a směrnice o strojvedoucích bude hrát důležitou roli v rozvoji železniční nákladní dopravy. Nová pravidla pro řízení kapacity mají také potenciál vytvořit takový systém , který konečně naplňuje potřeby podniků železniční nákladní dopravy.

Důležité je, že představenstvo také pokračovalo v práci na každoroční akci ERFA, která se bude konat 23. května v Bruselu, kde se na vás těšíme.

S pozdravem
 
Conor Feighan
 
Generální tajemník ERFA

Oldřich Sládek

Dnes večer bude diskuse a komentovaná výstava finálních návrhů nového mostu v Národním technickém muzeu v Praze a ŽESNAD.CZ se zúčastní.

Repro: Správa železnic

Akce se koná 2. března 2023 od 18 h v sále Národního technického muzea. Adresa: Kostelní 42, Praha 7 – Letná. Rezervace je ještě možná zdarma na portálu goout.net.

Oldřich Sládek

Po delším čase zase jedna zajímavá mapka

Docela (nám) to jezdí !

Oldřich Sládek

Minulý týden jsme dostali tento informační e-mail o tradiční konferenci v Žilině – 20. až 22.9.2023 .

Ilustrační foto: Národné karierne centrum

Minulý týden jsem dostal informaci o konání této tradiční konference, pořádané Žilinskou univerzitou, kterou rád zprostředkovávám.

Oldřich Sládek

Vážené kolegyne a kolegovia, priatelia koľajových vozidiel,

rád by som Vás informoval, že tohtoročná XXVI. Medzinárodná konferencia „SÚČASNÉ PROBLÉMY V KOĽAJOVÝCH VOZIDLÁCH – PRORAIL 2023“ organizovaná Vedecko-technickou spoločnosťou pri Žilinskej univerzite, spolu s Katedrou dopravnej a manipulačnej techniky Žilinskej univerzity v Žiline a Dopravnou fakultou Jana Pernera Univerzity Pardubice, sa uskutoční v tradičnom septembrovom termíne v dňoch 20. až 22.9.2023 v priestoroch Žilinskej univerzity.

Bližšie informácie o konferencii, ubytovaní, rámcovom programe, vložnom, ako aj pokyny pre prihlásenie Vám budú zaslané v priebehu marca (března).

Tešíme sa na opätovné stretnutie s vami.

S pozdravom a želaním pekného zvyšku dňa

Dalibor Barta, Daniel Kalinčák        

Další text pana Aleše Doška (ČD Cargo)

Ilustrační foto: Oldřich Sládek, Brno-Maloměřice, 25.7.2022

"No, pokud budu reagovat na úvodní stránku, tak opravdu EDDP to zavedení DAC v Evropě vidí  hvězdně a chce dosáhnou světového prvenství. Jenom je potřeba určité opatrnosti, neboť jedna česká písnička má název „Je nebezpečné dotýkat se hvězd“. A proč to není zrovna bezpečně hvězdné, bude uvedeno dále.

Je to již dva roky, co jsem se trochu více zabývat zatím posledním velkým železničním EU hitem v plejádě akcí na (ne)podporu železniční dopravy v Evropě, a to zaváděním DAC. Ta ne zrovna hvězdná plejáda začala „čtyř balíčkovým tajfunem“ na zlevnění, urychlení a zjednodušení schvalování vozidel, což má v reálu přesně opačný účinek."…

Celý článek je pro všechny čtenáře newsletteru veřejného webu ŽESNAD.CZ k dispozici na tomto odkaze sharepointového Komunikačního webu ŽESNAD.CZ bez jakéhokoliv omezení.

Oldřich Sládek