Železniční sektor vnímá Zelenou dohodu pro Evropu jako předpoklad pro možný druhý zlatý věk. Jenže realita je zatím jiná.

Foto: Martin Boháč (ČD Cargo)

Podobně jako v článku Martina Boháče na tomto newsletteru ze 13.10. 2023 píše o novém trendu i dnes pan Roman Štěrba (Správa železnic):

Železniční sektor vnímá Zelenou dohodu pro Evropu jako předpoklad pro možný druhý zlatý věk. Zatímco však podíl železničního carga na přepravním trhu stále klesá, silniční autodopravci a výrobci se připravují na elektrizaci. Chceme dosáhnout přesun přepravy ze silnic na železnici? Pokud ano, je třeba konkrétních činů.

Plně elektrický kamion eActros 600 otevírá zcela novou kapitolu v nákladní dopravě. Velkým tématem bateriových automobilů je dojezd. Klíčová je však otázka, kolik kilometrů denně musí zákazník skutečně ujet. Často stačí už dojezd 250 kilometrů. Modely eActros a eEconic, jsou vhodné pro zákazníky v oblasti prodeje nebo nakládání s odpady, s dojezdem kolem 300 kilometrů. Pokud si zákazník vybere čtyři akumulátorové bloky, je možný dojezd přibližně 400 kilometrů. Pro zákazníky, kteří denně ujedou více kilometrů, je k dispozici eActros 600 s dojezdem 500 kilometrů bez dobíjení a je zaměřen na zákazníky v přepravě na dlouhé trasy. Dobíjení lze přitom vhodně spojit s bezpečnostní přestávkou. Baterie eActros 600 lze nabít z 20 % na 80 % přibližně za 30 minut v nabíjecí stanici s příkonem přibližně jeden megawatt. Díky nově vyvinutým akumulátorům LFP udává výrobce životnost až 1,2 milionu km.

Foto: Mercedes-Benz truck

Bude silniční nákladní doprava v budoucnu především pro první a poslední míli přepravy anebo zůstane dominantním módem v cargu? Záleží na každém z nás.

Podrobnosti zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Na interním sharepointovém webu PS Legislativně-strategické byly uloženy důležité materiály k připomínkám našich členů

Ilustrační foto: Oldřich Sládek, Transport Logistic München, 13.5.2011

Z e-mailu Ministerstva dopravy ČR: 

….Evropská komise oficiálně zveřejnila návrh nové směrnice ke kombinované dopravě, které má do budoucna zlepšit postavení kombinované dopravy v přepravních řetězci. 

MD ČR je vázáno povinností připravit rámcovou pozici k tomuto návrhu, která bude následně projednána v Parlamentu ČR a bude sloužit pro vymezení mantinelů pro vyjednávání o konkrétních ustanoveních na pracovních skupinách Rady EU.

Vzhledem k tomu, že se návrh dotýká všech pozemních dopravních módů, tak uvítáme rovněž Vaše postřehy, návrhy a připomínky…

Podrobnosti jsou k dispozici pro oprávněné čtenáře v tomto článku webu PS Legislativně-strategické ŽESNAD.CZ.

Oldřich Sládek

MD SR včera obměnilo vedení našeho člena.

ZMENY VO VEDENÍ ZSSK CARGO

Vážení obchodní partneri,

dovoľujeme si Vás informovať o aktuálnych zmenách vo vedení Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s.

Na základe rozhodnutia Ministerstva dopravy Slovenskej republiky, ako jediného akcionára ZSSK CARGO, bol s účinnosťou od 15. novembra 2023 menovaný do funkcie predsedu predstavenstva a zároveň do funkcie generálneho riaditeľa Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s., Ing. Jaroslav Daniška.

Za nových členov predstavenstva boli zvolení Ing. Miroslav Hopta a Mgr. Matej Hambálek. Posledne menovaný bol súčasne vymenovaný za podpredsedu predstavenstva ZSSK CARGO.

Oldřich Sládek

Minulý čtvrtek se konala obchodní konference ČDC ve Špindlerově Mlýně, kde v první části zazněly zajímavé přednášky

Celá prezentace generálního ředitele Správy železnic pana Jiřího Svobody (za laskavého svolení Správy železnic)  je k dispozici všem čtenářům tohoto newsletteru na tomto odkazu v adresáři Prezentace v Dokumentech Komunikačního webu ŽESNAD.CZ. Na této akci byly předneseny další , velmi zajímavé prezentace, především ekonoma pana Davida Marka,ke které se budeme snažit získat svolení k publikování na našich stránkách.

Oldřich Sládek

Dnes se v Berouně konalo další zasedání aktivní pracovní skupiny pod vedením pana Davida Philippa (KDS)

Foto: Romana Šauerová, 17. zasedání PS Školství v zasedačce společnosti KDS na berounské nádraží

4.11. 2023 se konalo 17. zasedání PS Školství u našeho člena, společnosti Kladenská dopravní a strojní, v jejich novém sídle – v  zasedačce a kanceláři v žst. Beroun a to v nově opravené administrativní budově.

K tomuto zasedání napsal pár slov vedoucí této PS, pan David Philip (City Rail):

“Dne 14.11.2023 se uskutečnilo 17. zasedání Pracovní skupiny Školství ŽESNAD.CZ, tentokrát v Berouně. Jsem rád, že kromě tradičních členů a hostů této PS, tedy členských dopravních firem a stálých hostů , třeba DVI, se zúčastnili i zástupci středních odborných škol – Ostravy, České Třebové a nově i Českých Velenic. Rovněž se zúčastnili zástupci partnerského AROSu. Prodiskutovali jsme toho skutečně hodně."

Podrobnosti sepíše podle zápisu pan Tomáš Jelínek (ČDC), motor pracovní skupiny a zveřejníme je i zde.

Foto: Oldřich Sládek

Oldřich Sládek

Jde o alternativní logistické možnosti do polských přístavů.

Předseda Dopravní sekce HK pan Jan Sechter nám poslal tuto pozvánku:

an

Oldřich Sládek

První, 100% z baterie poháněnou nákladní lokomotivu FLXdrive pro těžkou dopravu, představila na konci října lokomotivka Wabtec.

Foto: Wabtec Corporation

První, 100% z baterie poháněnou nákladní lokomotivu FLXdrive pro těžkou dopravu představila na konci října lokomotivka Wabtec a její první zákazník, Roy Hill, přední těžařská společnost.

Při ceremoniálu ve vývojovém centru v Pensylvánii byla odhalena unikátní, s nápadně růžovou barvou nalakovaná lokomotiva v designu Wabtec. „Tato lokomotiva FLXdrive představuje významný krok na cestě k budoucnosti s nízkými až nulovými emisemi v železničním průmyslu,“ řekl Rafael Santana, prezident a generální ředitel společnosti Wabtec.

Bateriová elektrická lokomotiva FLXdrive má energetickou kapacitu 7 megawatthodin (MWh). Podle předpokládáného nasazení na konkrétní tratě a podle  železničního provozu společnosti se očekává, že FLXdrive zásadně sníží náklady na palivo a emise na vlak. Po továrním dokončení a traťovém testování bude lokomotiva v roce 2024 přepravena 17 000 kilometrů  do svého působiště v regionu Pilbara v západní Austrálii.

Lokomotiva FLXdrive přináší rekuperační brzdění, při kterém dobije baterii během jízdy po trase 344 km (214 mil) z kopce z dolu do přístavu a rekuperovanou energii využije k návratu do dolu, což dopravci umožní nejen realizovat energetickou účinnost, ale také snížit provozní náklady. Dnes dopravce Roy Hill používá čtyři dieselelektrické lokomotivy Wabtec ES44ACi „Evolution Series“ pro vozbu vlaků s délkou obvykle 2 700 metrů (1,6 mil) přepravující více než 33 000 tun rudy. Přidáním FLXdrive vznikne hybridní vozba k dieselelektrickému pohonu. Součástí bateriové lokomotivy je originální teplotní management baterie s využitím kapalinového chlazení, aby zvládlo teplotu až 55 °C (130 °F).

Podrobnosti zde a zde.

Roman Štěrba (Správa železnic)

Jak bylo nedávno oznámeno, bude ještě v totmo roce v Německu výrazně zvýšeno zpoplatnění silniční dopravy na bázi emsií CO2

Zvýšená sazba mýta bude zavedena na dálnicích a od 1.7.2024 i nově na všech dálkových spolkových silnicích. Sazby mýta budou odstupňovány podle emisních tříd Euro, která konkréní vozidla splňují a bude se jednat o dost značné navýšení stávajícíh sazeb. Jedinou úlevu budou mít bezemisní vozidla, tedy elektro- a vodíková a také nově i Euro VI/5.

Radim Ječný

&

Martin Boháč

Dceřiná společnost rakouské firmy Salzburger EisenbahnTransportLogistik (SETG) se stane právoplatným členem 1.1.2024

Foto: Bahnbilder.de

Společnost S-Rail CZ s.r.o. byla na dnešním 13. zasedání Předsednictva ŽESNAD.CZ přijata do našich řad s tím, že členství nabyde účinnosti dnem 1.1.2024.

Mateřská firma SETG se již dříve podílela na mnoha přepravách směřujících do/přes ČR, ve spolupráci s jinými dopravci (IDS CARGO, Petrolsped Slovakia); v některých případech i s nasazením své lokomotivy na českém úseku (viz ŽM 5/20, str. 52).

S využitím informací 

Oldřich Sládek

Díky iniciativě pana Bohumila Pokorného se minulý pátek uskutečnila první beseda .

Všechny fotografie: Výstaviště Lysá nad Labem

Pod záštitou ministra dopravy Martina Kupky se na výstavišti v Lysé nad Labem sešli 3. listopadu dopravní experti, manažeři, zástupci veřejné správy ale i studenti dopravních a technických škol k diskusní besedě na téma podoba a role železnice v roce 2035 a 2050. Setkání zorganizoval kromě pana Bohumila Pokorného i bývalý železničář a starosta Lysé nad Labem, pan Karel Otava.

Na jednání aktivně vystoupil víceprezident ŽESNAD.CZ a předseda představenstva ČD Cargo pan Tomáš Tóth, který naprosto pregnantně popsal dnešní stav, upozorníl na vážná rizika nedostatku elektrické energie po roce 2027, pokud budou platit časové rámce prosazované dekarbonizace – a nastínil asi jedinou možnou cestu v dopravě, jak postupovat dál – totiž spolupráci a doplňování funkcí jednotlivých módů dopravy. Zajímavá byla pasáž o nutnosti zachování systému přeprav jednotlivých vozových zásilek , což mimochodem pokládá ČD Cargo v blízké budoucnosti za svojí konkurenční výhodu.

Aktivně se moderované diskuse zúčastnil i výkonný ředitel ŽESNAD.CZ a prezident Svazu dopravy pan Oldřich Sládek , člen představenstva  a náměstek generálního ředitele Českých drah pan Jiří Ješeta nebo později i zástupce Odboru strategie Správy železnic pan Roman Štěrba.

Bohužel, vzhledem k jednání Sněmovny a schvalování novely liniového zákona nakonec pan ministr dopravy ani členové podvýboru pro dopravu nepřijeli.

V rámci doprovodného programu účastníci navštívili mobilní expozici VRT SŽ, Muzeum železniční zabezpečovací techniky, dopravní kancelář ve stanici a modelové kolejiště ve výpravní budově.

Roman Štěrba (Správa železnic)